Je vous présente aujourd'hui deux rénovations sur deux Audi TT, une noire et une jaune.
Pour la première, la noire, le but de la rénovation est de la rendre plus présentable pour la vente.
L'Audi a son arrivée.
Pour commencer, prélavage. (150ml d'APC G101 AS et 100 ml d'Autowash AS)
Nettoyage des recoins au pinceaux (APC G101 AS en 1.10)
Nettoyage du moteur (Dégraissant AS 1.10)
Séchage moteur (Microfibre et air comprimé)
Nettoyage des jantes (Meg WB 1.4), des pneus et des arches de roues (Dégraissant AS 1.10)
Lavage de la carrosserie (Autowash AS 100ml pour 10L d'eau)
Dégoudronnage (Tardis AS)
Décontamination (Clay 3M et ONR)
Pour finir le nettoyage, rinçage final et séchage.
Une fois à l'intérieur voilà ce que ça donne
En inspectant la peinture et en relevant les épaisseurs, je me rend compte que peu d'éléments ont une peinture d'origine.
Après quelques tests, je pars sur mon combo habituel : FCP et Extrafina 3M avec les pads associés, le tout à la rotative.
Le deuxième jour, le propriètaire m'a apporté le stylo retouche commandé quelques jours auparavant.
Le but est surtout de rendre moins visible la rayure du bas, celle du haut est trop large et trop exposé pour avoir
un rendu quasi invisible.
Je commence par poncer légèrement, puis dégraissage.
Je comble la rayure en plusieurs couches avec un pinceau ultra fin
Entre les couches de peinture, je continu le polissage du reste du véhicule.
Voici le resultat des rayures profondes après un dernier ponçage et polissage.
Et maintenant, il ne reste plus qu'a finir le polissage.
Pour les grilles de l'avant qui avaient déjà été repeinte et présenté de nombreux éclats,
j'ai directement poncé puis repeint au noir satiné.
Une fois l'étape du FCP terminée je suis passé a l'Extrafina.
Puis pour la protection, Cleaner Fluid et Shield de chez Swissvax (y compris les parties peintes sous le capot)
Les plastiques au Trim Ultra AS, les joints au VP Thalos.
Et voilà !
Le deuxième TT vient d'etre acheté et le garage qui l'a vendu a effectué des retouches bien disgracieuses.
Lavage identique au premier TT hormis le moteur qui n'a pas été touché.
Pas plus de photo du lavage en raison de la pluie.
Une fois la voiture seche, j'ai determiné une zone test pour commencer à travailler sur les retouches de peinture.
J'ai commencé par poncer au 2000 afin de diminuer au maximum l'épaisseur des retouches, puis au 3000.
Apres un passage à la rotative voilà ce que ça donne, les anciennes retouches ont disparues.
Puis j'ai commencé à combler les éclats avec un pinceau ultra fin.
Je me suis ensuite occupé des autres retouches ainsi que de tout les éclats.
Après 3 ou 4 couches espacés d'environ une heure à chaque fois et une nuit de séchage, je suis retourné sur ma zone test.
Après ponçage.
Après polissage.
Entre deux retouches l'intérieur a été entierement nettoyé.
La voiture a ensuite été entièrement masqué.
Puis j'ai commencé le polissage par les feux ar.
Pour le polissage de la carrosserie, j'ai utilisé ma fidèle rotative Flex et du 3M (polish et pad).
Pour les finitions : pneus au highstyle Autosmart, jantes au CG Jetseal 109.
En faisant la grille au Trim Ultra Autosmart, je me suis aperçu que le "quattro" était mal en point.
Un peu de Belgom pour les sorties d'échappement.
Du VP Protectant sur les joints et quelques plastiques.
Polish vitre et Clair de vitre Autosmart pour les vitres.
La protection de la peinture est assuré par le duo Duragloss 601+105.
Et voilà, cette fois c'est fini !
Merci d'avoir suivi ce post et à la prochaine
Cédric ATNR
. C'est vraiment du super boulot à chaque foi, et c'est toujours aussi plaisant à lire 