En Septembre 2010, je reçois un coup de fil de Benoit, membre Tarbais du Forum, qui souhaitait faire un petit cadeau à son oncle.
Huit mois plus tard, je me retrouve à près de 200 kms de Toulouse, au coeur des Pyrénées, pour une rénovation sur une magnifique
Porsche dans un cadre non moins magnifique
J'arrive sur les lieux vers 12h où je rencontre le propriétaire de la 996, qui m'amène immédiatement dans un petit restaurant du
village pour gouter une Garbure maison, la spécialité du coin. Après ce bon repas, il m'amene voir l'objet de ma presence.
La 996 est dans un garage assez spacieux mais avec des portes très étroites et forcement, c'est moi qui sort la voiture pour pouvoir
le refaire seul. Le proprio me dit de plier les rétros et me guide, tout se passe bien mais ça passe juste.
La voiture n'est pas sale hormis de la poussière et quelques moustiques, elle a été décontaminé et ciré au Jetseal 109 il y a peu.
Les jantes sont passées en peinture il y a un mois.
Quelques stigmates de la housse Porsche qui pourtant n'était pas donnée
J'attaque le lavage avec les jantes Meg WB (1.10), les pneus et les arches Dégraissant AS (Autosmart) (1.1).
Je prépare un mélange de Strong Wash (100ml) et d'APC AS G101 (50ml) pour le prélavage afin de faire sauter la protection, mais
malheureusement la mousse n'accroche pas assez. Je m'occupe quand meme des joints et autres détails munis de mon pinceau et
de l'APC.
Je rince et je refait un prélavage avec de l'Active XL AS et un peu de Maxi Scud 2 CG et cette fois ci la mousse, plus épaisse, accroche
bien à la carrosserie.
Je rince et je m'occupe de la capote avec un brosse souple et de l'APC AS G101 (1.10).
Après un lavage manuel avec la méthode des deux seaux, je décontamine la 996 avec la clay 3M et de l'ONR.
Pas de contamination hormis quelques points de goudron préalablement affaiblis au Tardis AS.
Un dernier coup de Foam pour retirer les contaminants soulevés par la clay.
Rinçage et séchage avec une microfibre adaptée.
En attendant le séchage de la capote, je m'occupe de dépoussiérer la baie moteur à l'APC aidé du Tornador.
Avant.
Après, dressing au 303 Aérospace Protectant.
Une fois la capote sèche, je rentre le véhicule et commence le masquage.
La capote est entièrement couverte pour la proteger des projections de Polish.
Je mesure ensuite les épaisseurs de peinture, apparement peu d'éléments ont une peinture d'origine.
Avec le soleil matinal, les défaut du capot me saute aux yeux, je decide donc de commencer par là.
Après les habituels tests de polishs et de pads, je selectionne le combo suivant :
2 à 3 passage au Compound Carpolishh avec le pad Hex-logic Jaune CG
1 à 2 passage au Finish Carpolish avec le pad 3M jaune.
Et voilà ce que ça donne :
Le troisième jour, j'attaque les pares-chocs avec une belle retouche à rattraper sur l'avant.
J'ai commencé par poncer au 2000, à l'aide d'une marguerite, afin d'éliminer au maximum la précedente retouche.
Puis au 3000.
J'ai comblé l'impact avec un pinceau ultra-fin.
Le séchage a été acceleré à l'aide des spots, j'ai ainsi posé 3 couches de peinture suivi de 2 couches de vernis.
Chaque couche a été légèrement poncé au 3000.
Entre le séchage de deux couches j'ai effectué quelques retouches habituelles.
Ainsi que le pare-chocs AR.
La retouche du pare-chocs AV terminée, j'ai re-poncé une dernière fois au 3000 pour mettre à niveau puis 3M FCP au spot pad
Hex-logic pour retirer les traces de ponçage. Et pour finir, je me suis occupé du pare-chocs AV entier.
Le polissage fini, j'ai ressorti la voiture, seul, sans plier les retros afin de voir où j'allais,
, 1 cm de chaque coté !!!!!Des sueurs froides m'ont parcouru le dos mais c'est passé
.
Rinçage et Foaming au Scholl Shampol.
Rinçage final en nappe et séchage avec la DODO Supernatural.
Je rentre la voiture car il commence à pleuvoir, je séche les gouttes de pluie et je passe la 996 au Cleaner Fluid SV à la main.
Puis deux couches de Shield SV.
Cleaner Fluid SV + Autobahn SV sur les jantes
Pneu SV pour les pneus.
VP Protectant sur les joints et les plastiques.
Belgom ALU et paille de fer pour les échappements.
Polish vitre AS et Clair de vitre AS pour..... les vitres !!.
Et voilà !
Avant les photos finales, sur la photo suivante vous pouvez voir le resultat de la retouche.Ce sont les deux petites taches plus
sombres au coin droit du logo ATNR, la retouche est parfaitement à niveau malheureusement la teinte (Stylo retouche Porsche) est
légèrement plus foncé. Le resultat est quand invisible à moins d'etre à moins d'un metre de la retouche.
Cette semaine n'a pas été de tous repos, en effet après la Porsche j'ai également fait 2 intérieur de 4x4, une rénovation de phares,
un lavage extérieur et moteur ainsi que quelques travaux de correction sur un break A4. J'ai meme eu le temps de faire un petit
tour de Ducat Streetfighter S, dans la montagne : un pur plaisir
Merci à la famille MILLET pour son acceuil chaleureux, j'ai passé une super semaine
Merci d'avoir suivi ce post et à la prochaine
Cédric ATNR
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