Cette nouvelle rénovation a été effectuée sur une Jaguar XJ12 série 3. Il s'agit donc du V12 5.3L de 300cv.
Cette série, la dernière, légerement restylé par Pininfarina, a été commercialisé de 1979 à 1993.
Le propriètaire de ce gros fauve, 5 mètres et 1.9 tonne sur la balance, m'a contacté afin de rajeunir sa voiture
Reception du véhicule à 7h du matin
Après quelques cafés, je redemarre le V12 pour quelques photos au soleil.
En piste.
Un coup d'oeil sous l'énorme capot
Il ne reste pas une place !
Je commence le lavage.
Pneus et arches : 2 lavage au Dégraissant AutoSmart (1.4).
Face extérieure des jantes : VP Bilberry (1.4), pinceau SwissVax.
Intérieur des jantes : Meguiar's Wheel Brightner (1.4), Brosse EZ et Brosse Vikan.
Prélavage : 100 ml d'Active XL AutoSmart.
Les détails au pinceau SV.
La voiture vient de Dubaï.
Je rince le prélavage puis je remet une couche de Foam lance avec 100ml d'Autowash AS.
Et je lave la voiture avec la méthode des 2 seaux : 30 ml d'Extreme Body WW CG.
Je rince et passe à la décontamination : Clay Carpolish, ONR (1.64).
Le toit.
Le capot.
Les bas de caisse.
Et les jantes.
Un dernier coup de foam lance, rinçage et séchage.
Les mesures de l'épaisseurs de peinture donnent des valeurs entre 250 et 500 µm.
Un coup d'oeil sur les défaults :
Démontage de certains éléments.
J'applique maintenant deux couches de glaze afin de nourrir la peinture avant le polissage.
Le lendemain, j'attaque le polissage : 2 passages au FCP 3M et pad vert 3M, whool pad 3M sur les endroits les plus abimés.
Avant.
Après.
Avant.
Après.
50/50.
Avant.
50/50.
A la recherche des défaults
.
50/50 sur l'immense capot.
Avant.
Après.
Avant.
Après.
Avant.
Après.
Les échappements : Belgum Alu, laine de fer.
Avant.
Après.
Pour les jantes : 2 couches de Jetseal 109 CG.
Le capot terminé.
Avant.
Après.
Avant.
Après.
50/50.
Avant.
50/50.
En action.
Avant.
Après.
Avant.
Après.
La calandre : Belgum alu, German pad.
50/50.
Après.
Avant.
Après.
Avant.
Après.
Avant.
Après.
Avant.
Après.
Avant.
Après.
Avant.
Après.
Les parties inaccessible à la machine sont faites au German pad.
Puis passage complet à l'Ultrafina avec un pad vert CG Hex-logic et l'orbitale.
La voiture est démasquée et dépoussièrée : souflette, microfibre, pinceau.
J'effectue les chromes restants.
50/50.
Une première couche de Highstyle AS sur les pneus.
TrimUltra AS pour les plastiques.
Le Cleaner Fluid SV est posé à l'orbitale.
Aspiration et dépoussièrage de l'habitacle, je sors les tapis.
Brossage à l'APC G101 en 1.10.
Puis passage à l'injecteur.
Retrait du CF.
Pose de la SV Concorso.
Le véhicule est reculé d'un mètre, puis j'applique la deuxième couche de Highstyle AS sur les pneus.
Le pédalier est nettoyé à l'APC G101 (1.4), le reste de l'intérieur est nettoyé au Vif Cuir AS.
Retrait de la première couche de cire.
Pose de la deuxième couche de cire.
Quelques plastiques sont démontés pour un nettoyage plus précis.
Pour la planche de bord : CF SV puis une couche de Concorso SV.
Les vitres sont nettoyées au Glass polish AS pour l'extérieur et au Clair de vitre AS à l'intérieur.
Après buffing de la deuxième couche de Concorso, je met le véhicule à l'extérieur.
Puis un peu avant le retour du propriètaire, j'ai effectué un dernier buffing avec la Micro-polish blue SV et j'ai replacé les tapis.
Merci d'avoir suivi ce post et à la prochaine
Cédric Autonet31
c'est ou que tu fait tes renoves ? t'a trouvé un bon endroit.
