Pour la rénovation présentée aujourd'hui, je me suis encore rendu dans un petit village près de Bordeaux, chez le même client que pour
la 966 Turbo (http://www.cosmetique-auto.com/996-turbo-et-toy-hdj-100-a-bordeaux-33-t18994.html) Après la Porsche, qui
est le daily de mon client, celui-ci a fait appel à moi pour son jouet : une Ferrari 360 Modena Challenge Stradale qu'il reserve au circuit.
Pour certain, la 360 CS est la plus authentique des Ferrari depuis la fabuleuse F40. Loin de la recherche de confort, c'est une veritable
voiture de course échappé d'un circuit. D'ailleurs quand on apprecie le son du V8 de la 360 CS, on se demande comment ferrari a fait
pour homologué cette voiture. Beaucoup plus exclusive que son ainée la 430 Scuderia car plus rare (environ 1300 exemplaires), cette
"super" Modena reste une véritable oeuvre d'art sur laquelle j'ai adorais travaillé.
J'ai commencé par l'intérieur. Au menu, cuir, alcantara, carbone et surtout pas de moquette
Retrait des étiquettes superflues !
Aspiration et dépoussiérage de l'habitacle puis nettoyage du cuir au Vif Cuir AS (1.4)
Nettoyage du tableau de bord en Alcantara avec le nettoyant Colourlock dédié.
Le carbone est nettoyé à l'ONR (1.10) et un peu d'APC G101 AS (1.10) pour le reste.
C'est tout pour l'intérieur pour le moment mais j'y reviendrai plus tard. Pour le moment place au lavage extérieur. Petite précision,
avant d'etre amené sur Bordeaux pour effectuer cette rénovation, cette Modena 360 CS a tourné à Magny-cours et a malheureusement
effectuée une sortie de piste. Au passage, cela montre bien qu'elle est réellement utilisé et que ce n'est pas une beauté qui prend la
poussière dans un garage sans jamais sortir.
Notez les nombreux impacts sur le capot, le PC av a été repeint il y a peu.
Pour retirer les gravillons inaccessibles, le propriétaire m'a donné son astuce, un bout de tuyau scotché à l'aspi
J'ai également retiré pas mal de terre dans les arches et le PC ar.
Nettoyage des jantes au VP Bilberry (1.10), surtout pas d'acide afin de ne pas abimer le freinage carbone céramique.
Nettoyage des pneus et des arches à l'APC G101 AS (1.4).
Le soleil qui commence à frapper la carrosserie laisse apparaitre les micro-rayures qui recouvrent la voiture.
Dégoudronnage des jantes au Tardis AS.
Nettoyage des ouvrants à l'APC G101 AS(1.10) et au pinceau.
Prélavage avec 50ml de CG MS2 et 150 ml de G101 AS.
Détails à l'APC G101 AS(1.10) et au pinceau.
Lavage avec la méthode des deux seaux, 100ml d'Autowash AS dans 10l d'eau. Dégoudronnage au Tardis AS puis décontamination avec
la clay 3M aidé de l'ONR.
Séchage avec la ww Dri-u-kwik.
Avant le polissage, je m'occupe du moteur.
Peu de photo pendant le nettoyage mais voilà ce qui a été fait : aspiration et dépoussiérage, nettoyage à la main à l'APC et à l'ONR,
dressing au 303 Aérospace Protectant. Lustrage et cirage des éléments en carbone au CF et shield SV. Collecteur d'échappement au
meg All metal polish.
Moteur terminé
Petit coup d'oeil sur l'état de la peinture.
Beaucoup de retouches à effectué sur cette voiture, j'ai donc fait faire une bombe sur mesure avec le code couleur exact. Pour infos, il
existe au moins cinq rouge differents chez Ferrari. J'ai commencé les retouches par le bas de caisse.
Puis j'ai attaqué la face avant où les impacts ont été rebouché en plusieurs fois.
J'ai ensuite relevé les epaisseurs de peinture.
Et masqué les éléments sensibles.
Afin de retirer les défauts, j'ai utilisé le 3M FCP avec le pad 3M vert et la Flex PE-14-2.
Entre deux passage de FCP, j'ai continué les retouches.
Même le PC avant, pourtant sorti de carrosserie, n'est pas sans défaut.
Polissage manuel pour les endroits inaccessible à la machine.
La majorité des défauts retirés, j'ai ensuite utilisé le 3M Extrafine et le pad 3M jaune afin de retirer les défaut laissés par le FCP.
Après un nettoyage au Carpro Eraser, j'utilise une lampe torche LED pour verifier l'absence d'hologrammes.
Avec un peu de soleil c'est encore mieux
Polissage terminé, l'auto est démasqué.
Les sorties d'echappements sont rénovées avec de la laine de fer et du Meg All métal polish.
Cirage des jantes à l'Autobahn SV après nettoyage au CF SV.
Nettoyage de la vitre AR, celle-ci n'avais jamais été nettoyé entierement, en effet deux renforts en carbone la traverse et necessite
d'etre démonté afin de la nettoyer.
Après un passge au CF SV, cirage à la Concorso SV de la peinture et des éléments en carbone de l'intérieur.
En attendant que la cire pose, j'ai nourri le cuir avec la Lotion protectrice CL.
J'ai également effectué une retouche sur un étrier.
Et voilà !
Pour conclure ce déplacement, j'ai eu l'immence honneur de m'installer derrières les palettes de cette 360. Un grand moment
Merci d'avoir suivi ce post et à la prochaine.
Cédric ATNR
http://www.facebook.com/ATNR.Toulouse
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