Voici donc une Ford Focus de 2008 (dernier modèle donc) avec le moteur très costaud - 1.8 TDCI en finition Titanium.
Voici l'état initial du véhicule qui a beaucoup roulé sur autoroute donc pas mal d'impact sur le capot, néanmoins l'ancien propriétaire n'utilisait pas le "lavage rouleau" c'est donc un bon point pour les microrayures.
NETTOYAGE
N'ayant pas où laver l'auto j'ai fait un tour en station. J'utilise donc la mousse de la station qui est vraiment nulle mais bon ça enlève toujours la couche supérieure de poussière...
On passe ensuite au vrai lavage pour cela:
- deux seau - le premier rempli de 60ml de shampoing (mélange du Stjarnagloss et du Super Maxi Suds de Poorboys) et environ 6L d'eau chaude, le deuxième seau...de l'eau pure !
- gants microfibres
- pinceaux pour tous les recoins + InstaFinish Super APC
- EZ detail brush + brosse ikea + Bilberry (1:4)
Un bon coup de Super APC sur les pneus et on frotte !
Nettoyage des jantes à l'aide de l'EZ Detail brush, d'un pinceau pour les endroits moins accessibles et du Bilberry. J'adore les jantes en "bâtons" mais c'est une vraie galère à nettoyer et attention c'est très salissant. Encore une fois vous voyez que la crasse s'est vraiment accumulé, l'ancien propriétaire ne lavait pas souvent la voiture ce qui au final n'est pas plus mal car j'aurai moins de travail de correction ensuite !
On nettoie ensuite chaque endroit à l'aide d'un pinceau et du degreaser. Vous remarquerez l'efficacité de la mousse de la station qui a déjà séché...
On oublie bien évidement pas la fameuse trappe d'essence (au passage c'est super pratique ce système sans bouchon
)
Et bien entendu s'en suit un lavage dans les règles de l'art avec la technique des deux seaux et les gants microfibre qui vont bien (un pourri pour les bas de caisse et un presque neuf pour le reste).
On rince et on passe à la décontamination !
Ci dessous un avant/après sur des traces de goudrons retirer à l'aide d'un anti goudron (Autoglym) et d'une vieille microfibre.
On passe maintenant la clay (meguiar's) - ci dessous l'état de la clay pour la majeur partie de la voiture
Là par contre tout ce qui est près du sol...
On passe maintenant à la phase de séchage avec une raclette noname et une Waffle Weave.
L'ancien proprio garait sa voiture sous un arbre à sève, j'ai donc eu beaucoup de mal à retirer cette sève sécher depuis plus d'un an. Au final la technique a été de chauffer au spot 500W la partie concerné pendant 5/10 minutes et ensuite de frotter avec une microfibre + diluant, j'ai fait quelques dégats mais j'ai vite réparé tout ça ensuite avec la polisseuse.
Avant
Après
CORRECTION
Voici ma gamme de polish Meguiar's, le #105 très efficace,le #82 qui laisse une très belle finition. L'Ultimate Compound avec un pad "main" orange. Ensuite j'ai bien entendu une polisseuse orbitale Kestrel DAS-6 avec des plateaux, et les pads qui ne sont pas tous là bien entendu. Je ne me suis pas amusé à faire la voiture avec du 3", ne vous inquiétez pas !
En mode "tuningjaiplusdescotchbleudoncjemetdumarron"
Voici un 50/50 réalisé sur une aile, comme dit plus haut l'ancien proprio n'utilisez pas les rouleaux, ou ne l'a lavait pas du tout
donc pas de gros dégats. Une passe de #105 suivi d'une autre de #82 suffit pour ce résultat.
Pour les rayures des poignées de porte ce sera le traditionnel combo Pad + Ultimate Compound
Sur la portière gauche un joli coup de clé récent, normal me direz vous dans ce pays d'abrutis. On sort donc le papier abrasif 2000 et 3000 et on y va très molo n'ayant pas de PTG. C'était donc mon premier wetsanding, j'ai donc bien regarder les reportages/techniques et bien suivi toutes les recommandations, au départ on se dit "merde merde pourvu que la polisseuse fasse briller tout ça !" et puis ensuite après le premier coup de polish ça va tout de suite mieux !
Avant
Pendant
Après
Une autre correction qui fait plaisir, cette fois pas besoin de wetsanding (quand on peut s'en passer c'est mieux).
Avant
Après
Le pare choc arrière est une vraie cata. L'ancien proprio s'en servait comme support lors du déchargement de ses affaires, il est donc cribbler de rayure mais surtout de ça:
A croire que chez Ford on ne met qu'une couche de peinture...
J'ai donc tant bien que mal atténuer les dégats avec un stylo retouche:
- application avec un cure dent
- séchage 2h
- deuxième couche
- séchage 1h
- application du vernis avec un autre cure dent
- on laisse sécher pour la nuit !
Le lendemain wetsanding !
Avant
Pendant
Après (cliquez vous verrez mieux, on remarque encore les défauts car la peinture de correction est légèrement plus clair, mais au toucher c'est parfait on ne sent aucune différence de niveau)
Je suis assez content du résultat, c'est nettement mieux que les taches blanches d'avant même si ce n'est pas parfait, mais au moins c'est quasi invisible à moins qu'on se penche dessus et c'est toujours moins cher qu'une mise en peinture !
Pour le reste du parechoc, vu l'état ce sera du full-wetsanding !
Pendant
Après
Allé pour se faire plaisir un premier miroir sur le toit avant de se déboiter une épaule !
PROTECTION
On commence par l'Ultra Deep Shine (au top sur les couleurs sombre) et buff imédiat sinon c'est une grosse galère à enlever. Puis la Natty's Paste Wax Blue, on laisse 45minutes et on buff tout ça avec la microfibre poilue !
Les pneus sont traités avec l'Autoglym Tire Dressing (spray) et les jantes ont reçu un coup de Orion's Shield (je n'avais rien d'autre) qui fait bien ressortir les paillettes.
Je n'ai pas de photo pour les vitres, j'ai donc utiliser de l'Autoglym Fast Glass + du Rain-x et pour les plastiques du Yellow Bumper Gel de Valet Pro, pas d'avant/après encore une fois désolé
Haaaaaa enfin l'extérieur est terminé, on peut enfin apprécier les reflets
Et même lorsqu'il pleut on se rappel de toutes ces heures passées à frotter comme un malade !
Au niveau du timing, le lavage + décontamination + séchage m'a pris plus de deux heures !
Le polissage m'a pris 6h avec avant 1h de préparatif (protection des plastiques, inspection des défauts) et un coup de peinture + vernis (stylo retouche + cure dent) la veille ! La protection + les finitions (jantes, vitres, plastiques ext.) m'a pris environ 3h. Au final cela fait plus de 12h réparties sur 3 jours juste pour l'éxterieur. Perso je préfère répartir le travail déjà parceque le soir je sors, et puis parceque après 6h de polissage je suis HS...
Allé on passe à la suite parceque c'est pas fini là !
)
qui n'ont pas fait long feu sous l'efficacité de l'Interior Shampoo 
