Merci à tous pour vos coms.

manu350 a écrit:... tu as l' air conquis par la Concorso mais qu' en sera -t' il de la tenue sans le pré traitement au CF

Bonne remarque ! Mais avec autant de passages de polish je ne suis pas sûr qu'un prétraitement au CF ajouterait un plus ? Je peux te dire que le vernis est redevenu neuf de chez neuf !.

Fabien a écrit:... Que penses tu de l'application de la Concorso au pad ? Elle devrait laisser normalement moins de profondeur !!??

Malheureusement, lors des photos en extérieur, le soleil était caché...donc j'ai difficile de le dire . Mais je ne vois pas en quoi l'application à la main ou au pas changerait la profondeur. Avec le pad, je chauffe la cire en l'étalant par des mouvements rectilignes...

McGeer a écrit:... Il m'a l'air bien spécial ce pad Fareclat ! il a quelle densité vis a vis des 3M ?

J'aurais cru que tu aurais eux plus d'hologrammes, pas eux besoins de l'ultrafina ?

Le pad Farecla a la même densité que le 3M. Par contre sa structure est un peu différente (forme de canaux comparés aux alvéoles du 3M)
Le verni est tellement dur que l'Extrafine a suffi a enlever les derniers hologrammes (dernière passe légère et à vitesse lente sans fort appui )

CXAthena a écrit:Nickel la rénove.
Pour ce qui est de la gamme 3M, le représentant m'a déjà dit qu'il ne fallait pas avoir peur de faire chauffer le vernis, les nouveaux composants (oxydes d'aluminium), ont besoin de chaleur pour se casser et faire leur boulot. D'après lui on peut facilement monter à 2000t/min avec les compounds 3M. Par contre l'Ultrafina devrait s'appliquer idéalement avec une orbitale en utilisant le pad adapté à l'Ultrafina. Je ne suis pas un pro et je ne veux surtout pas critiquer quoi que ce soit sur ton travail Hervé, je transmets juste des infos que j'ai pu avoir afin d'en faire profiter les membres du forum.
La Concorso sur du noir

Pascal

Mais je ne le prends pas pour une critique . Que du contraire. J'ai eut aussi cette impression sur la fin qu'une vitesse plus rapide paraissait plus efficace sur ce vernis ..
Merci pour le tuyau. La prochaine fois, dis le moi avant de commencer

if a écrit:
... ta étais directement avec les polish 3m ou t'en a essayé d'autre avant?

Je me suis pas posé la question !! De suite au 3M pour un verni pareil

Bravo Hervé pour ton travail sur ce monstre ...

Cela fait plaisir en tout cas que l'on s'occupe d'aussi belles voitures, elle le méritait amplement !

Encore une fois, la gamme 3M fait étalage de son efficacité, et ton expérience en sus.

Respect

Hervé a écrit:Malheureusement, lors des photos en extérieur, le soleil était caché...donc j'ai difficile de le dire . Mais je ne vois pas en quoi l'application à la main ou au pas changerait la profondeur. Avec le pad, je chauffe la cire en l'étalant par des mouvements rectilignes...

Tout simplement car la Concorso est une cire très chargé en huile, ce qui va donner à la peinture de la profondeur dans la couleur, en l'appliquant avec un pad les huiles contenus dans la cire sont retenus dans la mousse, d'où éventuellement une différence de rendu, que je souhaitais peut être évaluer par ma question !!
Apparemment la différence n'est pas visible si tu ne l'as pas remarqué

Pas faux ! Mais à partir du moment où le pad est "chargé" (à force de l'utiliser), est-ce encore vrai ?
En tout cas, ce serait intéressant de faire un 50/50 sur un capot par exemple avec les 2 méthodes et de comparer ... A suivre donc

Rénovation superbe, c'est très impressionnant !
Les "shoots" finaux parlent d'eux mêmes, cette voiture a retrouvé la "Classe" qui est la sienne.
Par contre, je suis aussi de l'avis que cette voiture n'a pas l'élégance parfaite qu'elle devrait avoir, notamment l'intérieur de mauvais goût avec des boiseries trop claires....
Techniquement, pour un usage de cette voiture par quelqu'un moins au fait du detailing que les membres de ce forum, j'aurais plutot privilegié un sealant comme le Carlack ou le Zaino Z2 pour assurer une meilleure "durabilité" aux protections mises sur la carrosserie.
Mais la beauté du résultat est là !

Jolie prestation !
Eh bien moi je trouve que les boiseries lui vont pas si mal, c'est plus moderne... ce qui me défrise sur les limousines actuelles, c'est cette molette à la con, tout sauf efficace et qui fait que toutes les limousines ont la même planche... le must serait un écran tactile, même si évidemment c'est toujours sale à cause de la graisse des doigts...

Moi dans mon octavia je l'ai l'écran tactile
La boiserie est trop orange mais pour le reste, la voiture est superbe

T'as l'écran, il te reste à avoir la classe S !!

Un travail remarquable, comme d'habitude! Bravo!

Superbe!
Elle a vraiment une belle g...le cette Série S!
Travail méritant des félicitations! Surtout vu le gabaris de la bête!
Mais dis-moi, comment trouve tu le wheel sealant de poorboys? Dans la durée dans le temps, ça donne quoi?
Car je me tate à l' acheter...

Difficile à dire Dépend si tu utilises un nettoyant jantes ou pas à chaque lavage.
Perco, je fais mes jantes tous les mois tellement il est facile à appliquer (un peu comme une crème ) et à polir.

Nettoyant jantes à chaque lavage, oui...au hot rims.
Tous les 7 à 10 jours selon le temps. (Normandie)
Mais le vernis de mes jantes commence à mourir...donc la crasse s' accroche facilement (le propriétaire d' avant les a mal faites repeindre, cet idiot ). Je les ferai repeindre bientot.
Mais je crois qu' avec une bonne protection ( poorboy's wheel sealant, ou autobahn, ....), je les laverai juste au shampoing, puis au produit à jantes 1 fois sur deux.
Merci hervé

Super rénovation et merci pour la leçon de detailing!

Un travail impeccable . il y a vraiment rien à dire et le final et la cire Concorso même sans soleil le rendu est sublime

Il n'est jamais trop tard pour enter au studio