Renault Clio 2 phase 2 ex postière
By jujuclio

Bonjour à tous, il y a longtemps que je n'ai pas posté de rénovation et la saison va reprendre alors en voila une.
La voiture de madame commencant a prendre des kilomètres il est tant de la changer.
Ayant l'occasion de racheter cette voiture pour une bouchée de pain (moins de 4 chiffres) j'ai sauté sur l'occasion. Elle pourra toujours servir de daily plus tard
Donc ancienne voiture de la poste affichant 100 000km pour ce 1.5DCi de 65 CV, vous comprendrez que je ne donne pas les performances de la bête , mais on avantage est sa consommation de chameau.

Je ne m'occuperai pas :
du moteur (il tourne impec mais j'ai l'occasion d'en mettre un neuf à l'oeil trés prochainement),
des "jantes" qui passeront a l'aluminium parceque là bonjour le daily ....
des sièges parceque dans un premier temps le siège passager est tout petit (limite strapontin sachant qu'ils n'ont pas le droit de monter un passagé) et en plus pas térrible

Voici l'état de la clio avant mon passage.
C'est sale, boueux, oxydé, le jaune tourne limite au pastel


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PRELAVAGE

Je commence par complètement mouiller la voiture.
Puis je décrasse en profondeur l'ensemble des petits endroits difficiles a atteindre et qui ont tendance a accumuler les saletés avec la brosse Swissvax detail et le Meguiar's all purpose cleaner plus.








Comme je n'ai pas envie d'alterner la foam lance et la lance à eau (et que j'ai le matos sous la main) je prend 2 Karcher le serie 4 pour la foam lance et le serie 7 pour le rincage
(et un Y sur le tuyau pour ne pas avoir a le changer aussi )



J'ai complètement zappé de prendre la photo de la voiture sous la mousse ,Je m'amusais plus a regarder la crasse couler dans la mousse (et préparer du matos aussi )
J'ai utilisé un combo Valet pro snow foam ph neutral/shampoing dégraissant Ixtar.




Même aprés 10/15 minutes il y avait encore des restes



Ensuite je m'attaque aux roues et leur arches.
Comme la voiture est levée je passe un coup de NHP sur la chassi



Ensuite je passe au arches de roue. Je commence par passer le Meguiar's super degreaser a 1:4, puis je brosse à l'aide d'une brosse Vikan Multi Brush



Pour un résultat.


Aprés avoir fait les quatres arches je m'attaque aux roues.
Tout d'abord le pneu avec du Meguiar's all pupose cleaner plus a 1:4 et un bon brossage.


Comme les jantes vont être changé je ne vai pas m'exiter dessus mais un passage de Meguiar's Wheel Brightener a 1:4 aidé par un pinceau Swissvax Wheel ne fera pas de mal tout de même.



Ensuite je passe au lavage manuel grace a la technique des 2 seaux, du shampoing Ixtar dégraissant et comme accéssoires un gant Meguiar's en coton pour les parties basses et un gant Pinacle en microfibres pour les parties hautes.



Pendant le passage sur les parties basses.


Aprés un rincage abondant je passe au séchage. Celui-ci est éffectué à l'aide d'une raclette rouge autoglym et d'une Weaffle weave Micropak.




DECONTAMINATION

Vu l'état des bas de caisse (l'autre coté est même pire )



Je commence par retirer le plus gros avec le dégoudronnant Autoglym et une vieille microfibre.



C'est déja mieux



Ensuite je passe par l'étape de la Clay.
J'avais sorti la clay Zaino et la 3M.
Aprés avoir testé les 2 sur cette voiture la Zaino fait mieux l'affaire, plus fine, plus maléable.
Elle sera lubrifiée avec un mélange a l'Optimum No Rinse (préconisé 16ml/l mais j'ai mis 25ml/l je préfère comme cela)

Aprés avoir seulement effectué le toit, voila l'état de la clay.



J'ai essayé de prendre un photo pour montrer ce qu'elle décollait (vraiment pas facile )



Comme dehors c'est la tempête je n'ai pas la possibilité de ressortir la voiture pour la relaver (et retirer les sallisures ressorties pas la clay).
Donc j'ai relavé la voiture avec la technique de l'Optimim No Rinse (40ml dans 10 litres)


INSPECTION DES DEFAUTS

Afin de bien faire ressortir les défauts j'utilise un spot Hallogène de 500W et un spot Brinkmann Maxifire.
Tout d'abord je test le spot Brinkmann Maxifire. Il va falloir que je m'habitue a tenir le spot et prendre la photo en même temps





Sous spot




Même une espèce de marque de poncage




POLISSAGE

Tout d'abord je protège les plastiques et parties sensibles avec du masking tape 3M 3434 et du masking tape camouflage ixell sur les zones plus droite (le 3434 est pour l'instant pour moi inégalé pour les courbes.



Ensuite je relève les épaisseurs de vernis. Il possède un niveau trés trés stable compris entre 140 et 155.




Impossible de relever les ailes avant car elles sont en plastique.



Aprés différents tests de combo pads/polishs je m'arrète sur ce combo. Le polish est vraiment bizarre a travailler. Bien que cette série soit relativement fluide, est relativement dur a travailler (du aux 3 degrés dehors? certainement)


Meguiar's 85/cutting pad Meguiar's/ Makita
Meguiar's 83/polishing pad Meguiar's/ Makita
Meguiar's 80/3M Perfect-it III High Gloss Polishing Pad / Kestrel DAS-6

Pour les Vitesses
La makita entre 750 et 1500 tr (vitesse 1 vitesse suivant la pression sur la gachette)
La Kestrel vitesse 3 a 6 (3900 a 6500 tr/mn)


Quelques 50/50
Par soucis de temps les 50/50 ne sont fait qu'aprés le passage du 85

Sur le capot (et encore je n'ai pas réussi a bien montrer la différence de profondeur)













50/50 sur l'aile avant droite (en plastique)


50/50 sur la porte passagé


50/50 sur l'aile arrière gauche


50/50 sur la porte conducteur


50/50 sur l'aile avant gauche


Les éléments difficillements accéssibles à la machine sont traités à l'aide d'un german applicator




Pour les optiques un polissage au 83 puis 80
Avant, ternes microrayures


Polissage


Aprés


Pour le choix du glaze je décide de prendre le Clearkote red moose machine glaze toujours une référence pour moi que les teintes vives .
De plus avec son action cleaner il va me permettre de retirer certaines petites taches de polishs. Ceuc ci étaient dur a travailler (surtout le 85) avec la température ambiante basse et j'avais 4/5 pacquets de tâches de polishs.
Il sera travaillé avec un pad en microfibre



L'application est effectuée par zone en rectiligne.
Vu la qualité de cleaner de ce glaze cette technique va permettre de pousser les saletés sur les zones extérieures puis les essuyer à l'aide d'une micro fibre, et non travailler les contaminants en utilisants la technique des cercles.



C'est déja plus sympa qu'au début


Afin de supprimer le "trop plein" d'huile du glaze et partir sur une base saine pour la pose de la cire je passe le Menzerna Top inspection


Voila l'application de la cire qui se fait attendre.
Sur ce jaune j'ai pensé a un sealent, mais bon je le voulais flashi et profond ce jaune => Nuba
Pour la nuba j'ai pensé à la victoria concour, sur cette teinte elle est réputée, mais bon la tenue n'est pas top.

Justement j'ai un "mix" sous la main. Qu'elle chance
Wolfgang Fuzion



Je n'oserai pas poser cette cire à la main, j'aime bien quand je dois mettre une cire en pâte l'appliquer avec le coté tendre d'un german applicator.

AUTRES SURFACES
Les pneumatiques propres suite au lavage seront traités avec le Duragloss 251 pulvérisé sur un pinceau (il faut que je commande le Swissvax qui est térrible) puis appliqué



Aprés quelques minutes je retire le surplus de produit et le travaille avec une microfibre.


Les vitres bien grasses et poussièreuses sont traités au Meguiar's glass Cleaner (1 : 10)
Bon la je n'avais pas encore préparé le flacon




Tous les plastiques reprennent un coup de jeune grâce à un traitement au Mothers Naturally Black


Les joints sont traités au Einszett Gummi Pflege Stift


Aprés un bon d'aspirateur dans toute la voiture qui en a bien besoin


Je passe le Poorboy's natural look sur les plastiques intérieurs


L'état de tampon microfibre montr l'action de cleaner de ce produit


J'avais sorti auparavant les "tapis de sol" en plastique c'est magnifique (les tapis adaptés sont en commande )


Je les nettoye à l'aide du Meguiar's all purpose Cleaner (en dilution 1:4) et d'une petite brosse.


Ensuite je passe au coffre (d'ailleurs depuis il y a une tablette(plage arrière) qui est installée pour faire moins daily)
Aprés le passage de l'aspirateur voila son état


Je divise le coffre en 6. Je nettoye en profondeur au Meguiar's All Purpose Cleaner (en dilution 1:4)


Aprés essuyage et rincage je passe le Poorboy's natural look

FINAL SHOOT
La couleur n'est pas aussi belle sur ces photos que lorsque je l'ai vu quelques jours plus tard (pour le changement du moteur)
La lumière extérieur est plutôt froide et personnellement je trouve que la Fuzion (pour les premiers tests que j'ai effectués) donne le meilleur d'elle même aprés 24/48H.

Dans un premier temps dans la garage







Puis en extérieur.












Merci de m'avoir lu
Julien

Belle rénove...

Je connais un certain forum traitant de la clio qui te dirait de rajouter;

-Jante synthese ou alium 16"
-calandre RS
-Anti boruillard
-Semi intégrale
-montans portes noir
-bequet RS

et j'en passe...
Si on leur passe le lien de cette rénove, tu vas etre harcelé de mp (beaucoup ont récuppéré des ex clio La Poste) souhaitant connaitrent les secrets de ta rénove !

ca fait plaisir une petite réno bien "crade" pour se remettre en forme

bon boulot comme dab

Et bin, traitement de choc radicale pour la postière
Etape 1 : virer l'étiquette voiture de société


Bravo, un début de saison réussi, rien de mieux pour se remettre en forme


PS : suis jaloux, si j'incline ma Makita comme toi tu le fait sur le phare, elle se coupe direct (SAV inside )

Rholàlà... Plus belle que si on l'avait repeinte. Resultat comme neuf.

C'est beau tout simplement

Sympa le résultat de la fuzion sur cette teinte

C'est bien d'avoir ajouté les vitesses

Géniale cette préparation mon Juju

Vraiment du très bon boulot dans le détail. Tes Mf la foire fouille sont très bien adaptées au dégoudronnant (tu leur a trouvé une bonne utilité ).

et bah !!! sacré remise en état de cet utilitaire!!!

le jaune me semble pas une couleur facile à traiter.....

PARFAIT!!!!!!!!!!!!!!

Et je dit pas ca parce que j'ai une clio 2 phase 2 la poste et que je veux faire la renovation non non non

Elle est trés belle comme ca tu as reussi a avoir un resultat epoustouflant, et ca me donne decidement trés trés envie d'attaquer ma renovation...

Cette couleur ressort trés chaude aprés la cire, j'espere qu'elle rendra un bon effet avec la HDW de autoglym

C'est fou la crasse que ces facteurs peuvent entreposer et laisser dans leur voiture, j'en ai sortie la plupart mais maintenant il reste l''exterieur

Comme te dit select quelques légéres modifications seraient du meilleur gout, je ne le fait pas personellement par pur soucis economique en tout cas ca fait du bien de voir un chameau si propre et si brillant!!!

Tu confirme c'est bien du vernis et pas un brillant direct?

Merci beaucoup pour ton exemple!!!

jolie

Salut!
Toujours impec tes renovs... Pfff, c'est vraiment impressionnant et cette fuzion donne de bon résultat apparemment (elle peut!).
Tu parles à un moment de mix concernant la wolfgang? Tu veux dire quoi? C'est entre la cire et le sealant?
En tt cas, félicitations pour ton travail, comme toujours impressionnant.
Ah oui, dernière petite question, au total, cela t'a pris combien de temps? (je dis ça car je fais faire le même type de travail dans un avenir proche