RENAULT LAGUNA
60 heures de détails

Bonjour.
Voilà enfin l'heure de présenter la remplaçante de ma fidèle Clio qui est partie rendre heureux un nouveau propriétaire.

Cette rénovation a été faite en plusieurs étapes. En effet, j'ai passé plus de 60 heures à la remettre en état

Il s'agit d'une Laguna 2 de 2001 de 120.000km diesel. Et oui, je suis passé du côté obscur de la familiale turbo mazout. Très agréable à conduire tout de même et une longue liste d'accessoires.

Il s'agit d'une Laguna privilège 1.9dci 120cv BV6.
Modèle haut de gamme, juste avant la luxueuse Initiale qui comporte de nombreuses options dont :
Phares Xénon,
Capteur de pluie et démarrage d'essuie-glace automatique, fermeture automatique des portes dés 15km/h,
Jantes alliage 16 pouces "Quency",
Démarrage à télécommande carte,
Régulateur/limitateur de vitesse,
4 vitres électriques, rétroviseurs électriques rabattables automatiquemet,
Système de surveillance de la pression des pneus,
Climatisation automatique à réglage bi-zone, capteur d’ensoleillement et pare-brise athermique. Sellerie tissus chaîne et sellerie mixte cuir/tissu, les 2 appuis-tête AV sont à protection rapprochée, pare-soleil intégrés dans les portes
Rétroviseur intérieur électrochrome (plus besoin de le bouger le nuit
De multiples rangements...


LAVAGE
EXTERIEUR
LAVAGE
Voilà l'état de la voiture avant :





Et même les jolies papattes du chat de la voisine


Je commence par les jantes qui n'ont jamais été nettoyées à l'intérieur complètement et qui accusent donc plus de 100.000 km (j'ai tout de même fait à la brosse longue il y a quelques temps)

Donc je démonte le tout. La planche permet d'étendre les masses et ne pas abimer le bas de caisse, la chandelle en sécurité.


Je commence par les passages de roues


Tout d'abord je pulvérise au foaming spray du shampoing dégraissant Ixtar dilué a 15%.


Aprés brossage, je rince puis je pulvérise de l'anti-goudron Ixtar


10 minutes aprés je remet du shampoing/brossage pour enfin rincer.
Résultat.


Voilà l'état des jantes.


Elles vont recevoir le traitement suivant.
Pour l'extérieur
- Lavage au Meguiar's Wheel Brightener (dilué 1:4) Brossage puis rinçage
- Anti-goudron Autoglym
- Clay 3M lubrifiée avec de l'Optmimum No Rinse (16ml/l)
- Lavage au Meguiar's Wheel Brightener (dilué 1:4) Brossage puis rinçage et séchage

Aprés avoir fait l'intérieur (voir quelques lignes plus bas) j'effectue la combinaison suivante :

- Relevé de l'épaisseur de la protection qui est presque uniforme

- Polissage des branches avec de L'Intensive Polish puis Final Finish de chez Menzerna avec des pads de 4 pouces Lake Country, 1 passage a 800 tours, German Applicator avec les produits cités au dessus pour les endroits de la face ou les pads ne passent pas.


50/50 sur une branche


- Dodo juice Lime Prime lite puis protection avec la Wheel Wax, traitement des pneumatiques au Duragloss 251.


Pour l'intérieur :
- nettoyage au Meguiar's Wheel Brightener (dilué 1:4) Brossage puis rinçage
- pulvérisation de l'anti-goudron Ixtar. Temps d'action 5 mn

- finition des goudrons à la microfibre et anti-goudron Autoglym puis rinçage.
- 2 nettoyages au Meguiar's Wheel Brightener (dilué 1:2 puis 1:4) Brossage puis rinçage à chaque lavage
- clay 3M lubrifiée a l'Optimum No Rinse. (16ml/L)
Etat de la clay 3M pour une jante (bonne pour la poubelle)

- relavage au Wheel Brightener. Brossage puis rincage
- intérieur protégé au Einszett Glanz Wax 250 ml (pas cher et bonne tenue dans le temps)


Le résultat n'est pas au top top mais je n'arrive vraiment pas a récupérer ce qui reste sans être trés abrasif et donc abimer la protection de cette partie non visible


On remet en place les jantes (clé a choc of course )


Et on regarde et on admire les reflets obtenus sur cette surface (et accessoirement on oublie les 300ml de Meguiar's Wheel Brightener , 40g de clay 3M, temps passé .....utilisés par jante )






Ensuite je passe par la case prélavage à la foam lance avec 60 ml de shampoing Autopratic et 20 ml de Super Snow Foam dans de l'eau tiède:


En action


Une partie de la crasse qui est emmenée



Durant les quelques minutes du temps d'action de la mousse, je prépare le matériel pour laver la voiture.


Lavage avec la technique des 2 seaux.


Sans oublier les petits coins
Foaming spray de shampoing dégraissant Ixtar (10%) puis brossage


Trappe


Et enfin séchage avec une Micropack Waffle Weave et une California Blade


Décontamination
Pour décontaminer la carrosserie je vais utiliser la clay Méguiar's lubrifiée avec de l'optimum No Rinse dilué à 16ml par litre d'eau déminéralisée.


Pendant le passage


Voilà l'état de la clay pour le côté droit


Et le côté gauche
.

Après le passage de la clay, je relave la voiture rapidement grâce au système de lavage sans rinçage de l'Optimum No Rinse

Polissage


Il est temps d'inspecter les défauts qui sont trés nombreux. Je vais avoir du boulot ou






Certains plus graves




D'autres encore bien plus





Relevé des épaisseurs au PTG CM8828 qui reconnait automatiquement sur quel type de carrosserie il est posé. Heureusement car le capot est en aluminium. Malheureusement la lecture est impossible sur les ailes avant en plastique.
Je trouve des valeurs très correctes.



Le tout reporté sur un blue print afin de garder les données


Mise en place du masking tape 3M 3434 afin de protéger les plastiques et joints de la rotative.


J'ai essayé plusieurs combos de polishs. Je suis extrêmement surpris de la dureté du vernis j'ai même essayé de la griffer à l'ongle, il a fallu appuyer
Donc voila le matériel utilisé


Le tout avec une Makita Sa7000C et des microfibres Micropack.

J'ai effectué, aprés mes tests, le combo suivant :
- Premier passage rapide au whool pad avec de l'Intensive Polish à 750 tours/minute
- Les griffes qui restent très visibles sont traitées au wet sanding. Sur celles-ci, j'ai repassé un second whool pad avec le Power Gloss puis l'IP
- Cutting pad Meguiar's avec du Menzerna Intensive Polish premier passage à 750 tours/mn puis un second à 1500 tours/mn.
- Polishing pad avec le Menzerna PO85RE5 premier passage à 1500 tr/mn deuxième à 1700 tr/mn

Bref une série très longue à effectuer mais, afin d'obtenir un bon résultat, il le faut bien

Les griffes traitées au wet sanding ont été traitées avec la tulipe 3M (3000) pour les plus fines.


Les plus grosses sont traitées avec les plus gros applicateurs (1500 puis 3000)


Voila un exemple sur la portière conducteur de ce que cela donne après ce traitement


L'aile avant droite étant extrêmement abimée (très certainement un frottage contre une haie) a reçu un wet sanding léger complet, ce qui donne un 50/50 énorme


Il existe quelques fines rayures où la peinture est percée, ainsi que quelques coups de cailloux.


Pour cela, je suis allé faire de la peinture.



Après avoir dégraissé la rayure (diluant de surface), j'applique avec un pinceau de la peinture dans la rayure.
Certains vont se dire que j'utilise un gros pinceau pour cela. En fait, je trempe juste le bout du pinceau et je n'utilise que la goutte qui pend (les poils ne me servent que de réservoir). Je préfère cette technique que celle avec un pinceau avec 5/6 poils qui partent vite de travers ( pas assez fermes) ou du cure-dent qui trouve vite ses limites dans une rayure.


Après plusieurs couches pour remplir la rayure et après le séchage de la peinture (je triche, j'en met quelques gouttes dans un petit récipient et j'ajoute du durcisseur ) je remet le tout à niveau avec un petit Wetsanding.


Et ensuite polissage
Le résultat n'est pas 100% parfait mais pour une griffe profonde en regardant bien on la distingue légèrement.


Voilà quelques 50/50 (très très durs à shooter )
capot


Côté gauche





Côté droit
L'aile


Entre les 2 portes

Porte arrière/aile arrière


Pour faire l'arrière, j'ai demonté le petit aileron pour le polir ainsi qu'en dessous sur la voiture


Les optiques ont pris également un passage de Makita avec des pads de 4" Lake country




Les endroits où les pads de la polisseuse ne passent pas, tels que les poignées de portes, sont traités avec les polishs Menzerna et un German Applicator.


Après le polissage, j'ai passé le Dodo Juice Lime Prime lite afin de supprimer les restes de polish.


Le choix du glaze se porte vers une valeur sûre : le Clearkote Red Moose Machine Glaze.


Voilà le premier effet après son essuyage
Sympa mais manque de profondeur et de brillant


La protection est composée tout d'abord de 2 couches de Jet Seal. Une au matin et une en début d'après-midi.


Application en petits cercles. Je la laisse jusqu'à ce que le "test du doigt" soit positif soit 40 mn ici.


Tout de suite


La Carnauba finale est la Swisswax Onyx appliquée 24 heures après la Jet Seal.


Je ne suis pas fanatique de l'application à la main donc encore application en cercles.

Intérieur

Coffre
Voilà le matériel utilisé : compresseur, un tornador, aspirateur Karcher eau et poussières, Meguiar's All Purpose Cleaner Plus, Wheel Wax, Poorboy's Natural Look, Turtle Wax Ex'trem Tyre Gel, Zymol Polish nettoyant, Optimum No Rinse en quick detailer et des accessoires.


L'état avant mon passage, pleine de sable, de terre, confettis , herbe...
Et plus proches, on voit même de bonnes grosses traces d'huile et d'autres indéterminées.


Je commence par aspirer le plus gros en passant un coup de brosse pour relever les poussières.
Pour ne pas trop se casser le dos et être plus précis au fond je grimpe dedans


Il reste encore beaucoup de poussières dans le tissu relativement épais, pour faire remonter tout cela et pouvoir aspirer j'utilise le Tornador, juste avec de l'air.



Puis je repasse un coup d'aspirateur.
Je n'ai pas encore utilisé de produit donc les taches grasses sont encore là. J''utilise le Meguiar's All Purpose Cleaner Plus dilué a 1/4, je brosse je laisse quelques secondes puis je repasse l'aspirateur qui aspire également l'eau



Voilà l'état de la moquette (pas encore fait le seuil de chargement) du coffre après. Incomparable avec le début


Et ce que j'ai aspiré


Mais vous allez me demander pourquoi j'ai mis Wheel Wax Turtel Wax Ex'trem Tyre Gel, Zymol Polish nettoyant, Optimum No Rinse en quick detailer dans les produits Tout simplement que j'ai levé la moquette





Je retire les accessoires et la roue de secours.


Je commence par un gros coup d'aspirateur puis je retire les poussières qu'il reste avec de l'Optimum No Rinse en quick detailer (50ml/l)


Tout est bien propre. Je passe sur la carrosserie le Zymol AIO


Je m'occupe ensuite de la roue qui semble propre.


Mais en regardant bien.




Je décrasse avec le Tornador rempli à l'eau déminéralisée avec un zest d'All Purpose Cleaner Plus




Je vais mettre la Wheel Wax sur la jante et le Turtle Wax Ex'trem Tyre Gel.


Cette cire passe au blanc dès qu'elle est sèche .


La boîte d'accessoires est poussièreuse.


Je lui ai également passé le Tornador.

Après avoir mis le produit sur le pneu, je remet le tout en place


Je vais traiter également les plastiques du coffre avec le All Purpose Cleaner Plus suivi du Natural Look.
Pas de photo, juste l'état de l'applicateur après APC


sellerie
Voilà l'état de la sellerie avant mon passage.


Du pain pour donner à manger à une famille de souris


Par contre, en soulevant un appuie-tête arrière je trouve un décalage de teinte.


Pour information, la sellerie est composée de 2 matières différentes : du cuir et du tissu.
Pour le cuir, je vais utiliser du savon glycériné trouvé dans le shop médical du coin puis du Duragloss 221.
Pour le tissu, passage du Tornador avec du savon de Marseille dilué à 1/100 dans de l'eau déminéralisée puis brossage, ensuite aspiration, rinçage au Tornador à l'eau déminéralisée et de nouveau aspiration.
Je ne regrette pas l'utilisation du Tornador car il est bien plus précis (panneaux de portes, angles de sellerie, poussière dans les aérateurs ...) qu'un injecteur/extracteur mais ce dernier est tout de même bien plus rapide sur la sellerie.



50/50 sur le cuir




Sur le tissu




L'état de l'eau récupérée


Les tapis de sol présentent des taches. Ils vont être traités à part



Je me suis tapé un petit délire au dernier passage de l'aspirateur


Le tableau de bord ainsi que les plastiques ont été traités au Poorboy's Natural Look


Même sur l'imitation alu brossé, l'effet est sympa aussi

MOTEUR
Voilà l'état du moteur avant.


Je pulvérise sur l'ensemble du compartiment moteur un mélange de shampoing dégraissant dilué à 15% Ixtar que je laisse agir 2 minutes.


Je brosse le tout avec différents pinceaux (larges, fins, longs, courbés)


Après le rinçage, je sèche un maximum avec une soufflette à 3 bars pour être certain de ne rien abimer, il m'a fallu 2h pour le séchage. On voit les plastiques blanchis qui réapparaissent.


Pour redonner un coup de jeune, je pulvérise l'Autoglym Crême Vinyle et Caoutchouc que j'applique uniformément ensuite avec une microfibre.


Pour obtenir au final ce résultat


Autres surfaces
Changement du pare-brise athermique (c'est moche quand il y a des impacts de cailloux), ici lors du remontage du rétroviseur électrochrome.


Les bras d'essuie-glace avant étant très oxydés ils sont passés en cabine pour leur redonner un coup de jeune (noir mat)


Traitement extérieur des vitres à l'Autoglym Polish vitres qui est un décontaminant chimique des vitres (peut-être mis de trop là )


Intérieur avec le Meguiar's NXT Glass Cleaner ainsi qu'une Micropack ultra-fina


Traitement des Flat blades au 303 Wiper Treatment


Qui a bien travaillé


Traitement des joints de portes à l'Einszett Gummi Pflege Stift qui nettoie, conditionne et protège les joints, empêche le caoutchouc de sécher et craquer a cause de l'oxydation, de la chaleur ou des UV.


Passage d'un cleaner à plastiques afin de les décrasser en profondeur avec du Mothers Naturally Black


Puis protection au Polytrol qui reste un excellent produit et durable. (traitement effectué après le shoot final)


50/50

SHOOT FINAL
Par mauvais temps, sortie sur mon aire de lavage entre 2 averses , qui ne rend finalement pas le résultat réel.

Dégouté du temps pourri lors du shoot et vu le soleil du jour je suis retourné faire des photos aprés un lavage .








Au passage elle a rencontré une copine de la même teinte avec qui elle fait presque un avant/aprés


Merci de m'avoir lu
Julien

Et ben quel magnifique renovation !!! Bravo Juju

Superbe boulot.

Je n'ai plus qu'a faire mieux

ça c'est du detailing , elle revient de loin ! Je pense que le plus impressionnant c'est l'intérieur ! Bravo juju !

super juju, c'est tres plaisant à lire et quelle renovation, c'est le jour et la nuit.

bravo et felicitation. Si la personne qui te la vendue la revoyait, je croi il serait sur le cul.

super boulot Julien et résultat nikel ,vraiment trsè beau ,félicitation elle est mieux qu'une neuve

Superbe

ta rénovation est tout simplement géniale!

D'une part, c'est une superbe caisse (mes parents avaient exactement la même, mais de 2004 et en couleur "or"). La laguna II, malgré ses nombreux défault (electronique, et mécanique aussi pour certains modeles - mauvaise expérience inside...) est une superbe caisse: véritable kart, palace roulant et style géniale (même si je préfère la Estate). Puis le dci 120 a une pêche et un son superbe, la boite 6 est un régal. Quand je pense que ces voitures se vendent une bouchée de pain...

La qualité de ton travail est tout bonnement hallucinante. On penserait presque que tu as choisis ta voiture "sale et avec des défaults de peinture" exprès. elle semble ainsi comme neuve, surement même plus propre qu'a la sortie de la concession! Envisages-tu la montée de jantes sylverstone, comme la cousine croisée sur la photo? Elle donne un coté sportif a la privilège, même si du coup du doit passer du 16 au 17...

En tout cas, merci à toi, ce reportage mérite pour moi sa place dans le studio:) :

Superbe cette rénov, bravo !!!!

L'état de l'eau dans les seaux

bravo, un vrai travail de fond comme je les aime!


PS :

Select a écrit:La laguna II est une superbe caisse: véritable kart, ...Puis le dci 120 a une pêche et un son superbe

tu as fumé un truc pas tres frais?