PORSCHE 964
Par Jujuclio



Bonjour
Avec un peut de retard je met en ligne cette rénovation.
Il s'agit d'une Porsche 964 de 1991 couleur vert Amazone. D'ailleurs c'est la seule année que Porsche a sorti cette teinte (je l'ai vu en préparant de la peinture et le proprio a confirmé )
Cette voiture n'est pas toute jeune mais garde toujours autant de charme
Niveau kilométrage je suis resté bloqué elle a prés de 300 000 km et je le confirme elle tourne sans problème.
Et l'état de la peinture va avec
De plus je me suis déplacé dans un coin du nord dans lequel j'ai en vue d'habiter au maximum en 2010.

Voila le premier contact avec la voiture








En regardant au soleil elle est vraiment atteinte (chic mon passage va se voir )






PRELAVAGE
Tout d'abord je prépare le bain de mousse constitué en matériel d'un Karcher, d'une foam lance et en liquide de shampoing autopratic gamme HP et de snow foam elite (non ph neutral mais je n'ai pas de surface a protéger là, justement le contraire)



On commence le bain de la belle





Petite dédicace



Pendant l'action de la mousse (elle aura plusieurs bains durant cette partie)je m'occupe de décrasser les détails au Méguiar's super degreaser (1:4) aidé d'un pinceau swissvax detail.










Ensuite je passe au niveau des roues.
Pour cela j'ai utilisé du Valet pro Blue gel (1:4) avec un pinceau swisswax wheel et d'une brosse longue (plastique et embout de protection), ainsi qu'une brosse Vikan et du Meguiar's super degreaser pour les arches de roues. La gomme est dégraissée avec du Meguiar's all purpose cleaner (1:4) et avec une brosse.



On commence par les arches


On passe à l'intérieur avec les étriers


Et l'intérieur de la jante (qui ne sont pas trés sales car repeintes il n'y a pas longtemps)


Enfin on passe à l'extérieur.


Aprés un grand rincage de la voiture à l'eau je passe par le lavage manuel de la carrosserie.
Je le fais relativement rapidement car le soleil montre plus que bien le bout de son nez (et oui il existe dans le nord)
Pour cela j'utilise la méthode des 1 seau (je ne risque pas d l'abimer plus et je vai la polir ensuite donc pour moi pas d'intéret des 2 seaux) Shampoing autopratic gammeHP et gant Meguiar's.
Pas de photos de cette étape pour les raison expliqués au dessus.


Je rentre la voiture rapidement.
Afin de gagner du temps je ne sèche pas la voiture et je passe directement par le passage de la clay.
La clay utilisée est la Swissvax paint rubber lubrifiée au meguiar's last touch (1:1)


Voila son etat aprés 1/4 voiture.


Malheureusement vu le soleil extérieur je n'ai pas ressorti la voiture pour la laver.
Afin de retirer les particules en suspention relevés par la clay je lave la voiture à l'aide d'une microfibre Eurow double density et de meguiar's last touch.

Inspection des défauts et relevés d'épaisseurs

Je fais le tour de la voiture et je trouve tout ce qu'il peut exister comme défauts sur une voiture.
Elle a quand même 18 ans et 300 000km la belle.





L'arrière droit est couvert de se type de griffes



Et un superbe coup de clé sur la portière droite (le début de ce qui est arrivé à l'arrière ? )


Ensuite je prend le PTG en pensant que vai trouver des épaisseurs de fourieux sur une voiture multi repeinte.
Je note le tout sur un blue print



Et la je suis bluffé elle est d'origine
J'avais remarqué des traces de peinture sur les joints des bas de caisse mais il n'y a que eux qui sont repeints (avec les PC qui sont sortis de peinture il n'y a pas longtemps).
Bref tant mieux pour le propriétaire il a une belle titine dans son jus

Je met en place le masking tape pour protéger les parties sensibles





Ensuite je me met au polissage

Je vai expliquer comment j'ai procédé pour le polissage
Whool pad Menzerna / Meguiar's 85
Cutting pad Meguiar's/ Menzerna IP
Polishing pad Meguiar's/ Menzerna FF
Niveau vitesse je suis resté sur la vitesse 1 de la makita sa7000c presque tout le temps. Elle a l'avantage d'avoir une gachette qui modifie la vitesse suivant la pression effectuée sur la gachette.

Le wet sanding a été effectué avec du papier Nikken 2000 et 3000 avec une cale Meguiar's pour les plus petits.
Pour les plus grandes parties polisseuse orbitale Kestrel avec papier 2000 et 4000 Abralon.

Je commence par le toit.
Je passe whool puis le cutting. Mais la j'arrète, la carrosserie n'est pas chaude mais le polish sêche trop vite.
Cela me semble venir de la tôle transparente au dessus.
Je le ferai le lendemain matin.


Je passe sur la porte conducteur. On voit le changement de teinte qui c'est effectué visuellement lors du polissage pour revenir à l'origine.



Une trace de retouche pas trés bien faite que j'avais remarqué et sur laquel j'avais pris confirmation par le PTG sera traitée au Wet sanding. D'ailleurs cela la révèle.
Aprés le polissage elle sera trés trés difficile a retrouver (il faut savoir qu'il y en a une, où et mettre son nez dessus ).
Tout cela devant un propriétaire pas trés rassuré de l'opération



Je termine de polir la porte. Ici la différence avec l'aile avant.


Je passe à l'aile avant.


Je repart sur partie arrière de la voiture. Je laisse l'aile en 50/50 Quelques propriétaires de véhicules de même type vont passer, ils vont pouvoir voir ce qu'il est possible de faire
Bref je repasse sur l'aile arrière.


Je saute le capot arrière car je sais que je vai y passer du temps et que la fatigue arrive à grand pas.
Je le ferai demain.
Donc on arrive sur l'autre aile arrière


Je termine l'aile arrière.

Il se fait tard, il va être temps de manger un morceau avant d'aller dormir.
Avant cela je ponce l'avant du capot et la portière passagé (Longue rayure que j'ai prise en phot au début)avant de bien voir ou il manque vraiment de la peinture.


C'est parti pour reteinter ces parties J'avais prévu de la peinture pour venir .


Aprés avoir dégraisser la surface au diluant je passe plusieurs couches de peinture de suite (enfin je commence par le capot arrière puis portière puis capot et je reviens que l'arrière .....). Le tout effectué avec un petit pinceau je me permet de déborder ce n'est pas grave pour la suite .



Aprés une bonne nuit de sommeil je finis le toit, et je repart à l'attaque de la portière.
La peinture que j'ai mise la veille est sèche je passe un wet sanding avec les disques abralon abrasifs abralon et la Kestrel pour tout remettre a niveau, et je repolis.
50/50 sur cette portière, bien malin celui qui retrouve la griffe


Aprés avoir terminé la portière je m'attaque a l'aile.


Ensuite au capot. La sur le 50 il y a de la triche vu qu'il a été poncé (ici juste parés le whool pad)


Je termine le capot, puis l'aile avant droite qui est resté en 50/50 depuis la veille.
Pour terminer l'avant je fais le pare chocs.


Il ne me reste que le capot arrière. Le cotés extrême droit prendra un poncage à l'orbitale.
Un petit 50/50 sur ce capot.



L'aileron est relevé pour le faire sur les côtés.


Aprés le parechocs arrière je passe au bandeau à l'aide de pads lake country.
Ici aprés le premier passage car j'ai retirer le scotch pour voir si cela donné de l'effet (je ferai 2 autres passes)


La partie machine est terminée. Je termine les endoits où je n'ai pas accés avec la machine au german applicator aidé des polishs Menzerna.





Le soleil est encore aujourd'hui au rendez vous mais cela amène le fait que je ne peut pas relaver la voiture pour retirer ses poussières .
Je fais donc cette étape avec des Eurrow double density et du meguiar's last touch, en faisant trés attention



Afin de préparer la voiture à la pose de cire et de nourrir la peinture je la passe au Swissvax cleaner fluid avec son pad.



Hummmm le résultat s'annonce bien


Pour la cire je passe ma dernière arrivée, la swissvax concorso dont la renommée n'est plus à faire
Elle sera bien sur appliquée à la main (d'ailleurs c'est un bonheur à faire par rapport a d'autres cires )



Mais pour faire durer le suspens du final voila quelques photos des autres surfaces

Autres surfaces

Je montre au propriétaire comment redonner une jeune a ces tapis de sol.
On asperge le tout avec la le reste de shampoing de la foam lance et on brosse


Les jantes qui ont été repeintes il n'y a pas longtemps, seront traités tout d'abors au dodojuice lime prime lite.



Puis elles sont protégées avec de la whell wax appliquée au Finger pocket, trés pratique pour cette tache .


Pendant le séchage de la cire, je traite les pneus à l'aide du swissvax pneu et du pinceau qui va bien avec



Enfin je retire la cire avec un gant Cobra.


Tous les joints font blancs. Je dérive un produit qui leur redonne un coup de jeune et les décrassent bien , le dodo juice lime prime lite
il suffit de voir l'état du pad pour s'en convaincre.



L'aération de capot est traitée au polytrol.

Un propriétaire heureux



























Merci de m'avoir lu jusque ici
Julien

Une magnifique voiture, une superbe voiture !!!!

Sympa avec les jantes Cup.

beau travail comme toujours sur une belle auto

joli


la voila repartie pour 300000km

Que dire sinon bravo pour ce magnifique boulot !!!

Les 50/50 sont bluffants

Tu es content du ValetPro blue gel ? Comparé au Bilberry ?

Très beau travail
Tu as mis combien de temps pour la carrosserie ?

Superbe tout ça, comme la dit Emmanuel les 50/50 sont vraiment bluffant

Superbe renovation
les autres proprios sont passé voir ?

Trés belle rénovation
Impressionnant les 50/50

Rénov dingue comme d'hab, le résultat est vraiment

Quelle différence de couleur

Superbe rénovation Juju

Magnifique rénovation, un vrai miroir !

Bravo à toi !