Pour ce nouveau reportage, je vous presente deux Mini Cooper, bien différentes, ayant besoin d'une petite remise en forme.
La premiere est l'exemplaire 161 de la serie speciale "Mat Edition" proposé par Mini. Cette série compte 250 exemplaires et est composé
du film mat qui recouvre la voiture (garantie 2 ans), des rétros à damiers (ici l'option n'a pas été retenue pour les retros extérieurs), des
logos numérotés sur les ailes avants et un porte clef spécifique numéroté, le tout pour 2800 € de plus.
La base retenue ici par le client est la fameuse John Cooper Works, 4 cylindre 1.6 L Turbo, 211 cv, jantes 17', etriers spécifiques, etc...
La voici à son arrivée.
Arches et pneus sont nettoyés au Dégraissant Autosmart (1.4), les jantes au Meg WB (1.4).
les embouts d'echappement sont également passés au Dégraissant AS (1.4).
Prélavage avec le Shampoing SV Car Bath Opaque (CBO).
Les recoins sont nettoyés au pinceaux avec un spray contenant un bouchon de SV CBO et le reste d'eau.
Les plastiques entourant la Mini sont nettoyés à l'APC Autosmart (1.4) directement sprayé sur une brosse Vikan afin que l'APC ne rentre
pas en contact avec le film mat.
Les entourages de porte et de coffre sont nettoyés avec le spray de SV CBO et un pinceau.
Lavage avec la méthode des deux seaux et le Shampoing SV CBO.
Séchage à la WW Sonus.
Pour l'intérieur: aspiration, dépoussiérage et nettoyage des plastiques à l'APC Autosmart (1.10)
VP Thalos pour les plastiques extérieurs et les pneus.
A la demande du client, une retouche au pinceau est effectuée sur la jante avant droite.
Nettoyage au SV Pré-cleaner Opaque. Le mat ne pouvant etre décontaminé avec une Clay, cette étape sert de décontamination avant
l'étape du cirage.
Cirage de la carrosserie avec la cire SV Opaque spécialement developpée pour le Mat.
Avant cirage.
Après cirage.
50/50 sur les embouts d'échappement nettoyés au Meg All Métal Polish.
Les autres éléments chromés sont également nettoyés, et les entourages de portes et de coffre sont nettoyés au Tango Autosmart (1.4).
Voici le resultat après un cirage des jantes au CG Wheel Gard, un nettoyage des vitres et une ultime aspiration de l'intérieur.
La deuxième Mini est une Cooper S Pepper White. Ce client m'a été envoyé par Johantarga que je remercie au passage
A la base, le propriétaire de la Mini est venu me voir pour des soucis d'impacts sur le capot et le toit noir qui lui semblait plutot terne.
Nous avons donc convenu de traiter différement les divers parties du véhicule : Extrafina et Ultrafina 3M pour le toit et les montants;
retouches peinture, ponçage des retouches, FCP et Extrafina 3M pour le capot; Extrafina 3M pour le reste de la carrosserie; le tout avec
les pads 3M correspondants.
La voiture à son arrivée.
Nettoyage des arches et des pneus au Dégraissnt AS, et des jantes au Meg WB. Prélavage à l'APC AS + Autowash AS, détails à l'APC.
Lavage avec méthode des deux seaux et 100 ml d'Autowash AS. Décontamination à la Clay 3M et de l'ONR, le toit était rempli de résines.
Séchage avec la Dri U Kwik.
Les impacts sont comblés avant de passer au nettoyage de l'intérieur.
Nettoyage quasi identique au nettoyage de la JCW, seul différence le passage des parties noir lacqué au Carlack AIO, avant :
Après :
Une fois l'intérieur fini je suis passé au toit.
Un montant avant / après :
50/50
50/50 après une étape d'Extrafina 3M.
Les retouches sont poncés puis polies.
Dépoussiérage puis passage du Paint Cleaner Polish Angel et du Master Sealent PA à l'orbitale.
Plastiques et pneus au VP Thalos.
50/50
Nettoyage des vitres et des embouts d'échappement et voilà !
Merci d'avoir suivi ce post et à la prochaine.
Cédric
)
c'est spécial quand même cette couleur mat sur une Mini x)
