Le client à été rediriger directement vers moi par un membre du forum, je le remerci une nouvelle fois au passage
La voiture n'est pas trop abimée dans l'ensemble, vu son âge et le peu de kilomètre c'est normal, mais elle a quand même quelques traces de passage aux rouleaux.
Place aux photos:
Première étape, le démontage des roues.
Le client avait acheté des nouveaux jeux d'écrous, et le nettoyage est quand même plus pratique comme ça.
Si vous avez la possibilité de le faire, il ne faut pas hésiter.
J'ai pu par la même occasion tester mon krick taille basse, très content de mon achat
L'avantage des freins céramique, c'est le peu de dépot.
J'ai donc commencé avec des produits soft pour aller un peu plus fort lorsque c'était nécessaire.
Pour ça j'ai utilisé du Meguiar's Super Degreaser en 1:4 et un peu de bilberry en 1:4
J'aurai pu prendre directement le bilberry pour le nettoyage, mais quel interet lorsque l'on peut le faire avec un produit moins fort.
Accessoire habituel: brosse EZ (c'est la grande
) et pinceau.
Petite astuce pour le dos en surelevant la roue avec la rampe, très pratique
Rincage et essuyage, déjà une autre tête.
J'ai cirée les jantes avec le Whell armor, je voulais mettre l'autobahn de SV, mais je l'avais oublié dans ma cave à vins
J'ai mis le produit pneu SV sur les flancs.
Pendant que la cire séchait, je me suis occupé des étriers et du passage de roues.
On a fait un peu avec les moyens du bords, comme la voiture était sans chausettes dans le garge, on a utilisé une basine, et le rinçage à été fait avec parcimonie et minutie.
On a quand même sortie la serpillière
On arrive à la roue arrière, celle de l'avant était pas mal déjà, mais là on arrive sur du 305
Pour le prélavage, avant de tout installer, j'ai pulvérisé de l' APC en 1:4 sur la face avant et surtout sur le cimetière d'insecte.
Comme ça, les bestioles auront le temps de se gorger d'eau et produits et partiront plus facilement après.
Les roues ont été protégées avec des sacs plastique, pour éviter que le shampoing hard ne vire la protection
Mélange dans la foam lance: 100ml de bug away + 100ml de snow foam
Pendant que la mousse travaille, les joints, insignes, trappe à essence...sont nettoyés au pinceau et à l'APC 1:4
Rinçage
Second lavage, mais aux gants:
Toujours par deux, c'est comme les ...gants
1 seau de lavage avec du bug away et 1 bouchon d' ONR et 1 seau de rinçage avec un grit guard.
Grosse tache de résine sur le toit, là il a fallu mettre son mal en patience et y aller avec plusieurs couches de dégoudronnant.
Ca l'air rapide sur les photos, mais en faite non
Je n'ai pas de photo finales, car il n'y avait plus rien a montrer
Décontamination de la voiture avec la clay swissvax et de l'ONR en claylub.
Pas grand chose dans l'ensemble, le prélavage hard à été bénéfique.
J'ai pu tester aussi ma Dri-U-Kwik, qui après plusieurs lavage m'a montrer tout son potentiel.
Si je peux vous conseiller un achat pour une MF de séchage, c'est bien celle-là
Retour en intérieur pour voir les défauts, assez dur à montrer sur les photos avec cette teinte.
Une grande rayure sur l'aile avant côté intérieur
Le masquage de la voiture, bon un avantage, il n'y a pas beaucoup de plastique
Le pare brise est protégé avec une housse plastique
Mise en place du scotch pour le test combo et pour avoir un 50/50.
Très dur à obtenir donc je n'ai pas insister
J'ai utilisé au final le scholl S3 gold avec le sandwitch pad et le S40 avec un pad finishing LC
Pour éviter des dégats lorsque l'on poli le capot, il suffit de le surelevé en bloquant la fermeture.
Et lorsque l'on fait les ailes, il faut l'ouvrir complètement.
Fin de la première journée, bilan positif avec quelques soucis et délai à rallonge sur les jantes.
Deuxième jour, j'ai fait un raccord vestimentaire avec la rotative 3M
On attaque le côté gauche
Petite retouche peinture sur un gros éclat, il a fallu y aller en plusieurs fois, j'ai donc garder la porte conducteur pour la toute fin.
Nouvelle bache de protection à l'intérieur du coffre, même si le S3 ne fait pas trop de poussière, il faut mieux prévenir que guerrir
Pour la partie arrière et les PC, je suis passé directement avec l'orbital et petit pad
Là, on peut voir une griffe que j'ai laissé, je l'ai bien atténuée car on ne la voit que sous certains angles et avec la lumière dessus.
Mais surtout, il faut dire stop de temps en temps.
On ressort la voiture pour la rincer et faire quelques photos au soleil, il a été si rare pendant le week-end
Les intérieur de portes sont re-nettoyés et essuyé.
Quand je vous disais que le soleil avait été rare
Petite demande du propriétaire qui trouve son cache en carbon terne.
J'ai pris un pad main et un peu de Meg #85 suivi du #80
J'ai fait l'intérieur de l'aileron à la main aussi avec le S3 et S40
Comme on était parti pour la cire Swissvax Concorso, j'ai d'abord appliqué le cleaner fluid avec des mouvements rectiligne et un petit pad.
Je l'ai buffé avec la grosse MF de chez autospa
Petite pause déjeuner avant d'appliquer la cire à la main.
Dans l'euphorie du moment j'ai oublié de remettre mon polo.
Après avoir fait tout le tour de la voiture, je l'enlève avec une MF
Pour les sorties de pot, je reste avec le combo gagnant paille triple 000 et autoglym metal polish, une MF no name pour essuyer.
Je suis repassé sur les pneus avec le gel endurance Meg et l'applicateur, il est vraiment pratique cet objet
Voici les photos finales après deux jours de travail
Merci à vous d'être arrivé jusque là, car ce fut long de trier/redimensionner toutes les photos.
Je remerci aussi le propriétaire pour avoir pris autant de photos, c'est vraiment agréable dans le travail de pouvoir se décharger de ça.
A bientôt
Fabien
