Lotus Exige 192 ch 2006
Chili Red



Ma rénovation va se faire en plusieurs étapes faute de temps.
J'ai donc pris mon courage à deux mains hier et ai décidé de m'attaqué à ces satanées, mais si belles, jantes

Démontage de chaque jante et nettoyage des passages de roues au Grim Reaper





jante avant



jante apres



Merci à la brosse Swissvax car sans elle il est impossible de nettoyer ces rayons
j'ai été obligé de dilué le GR à prêt de 1/2 tellement les jantes etaient encrassées et malgré ça le résultat n'est pas parfait (besoin d'une brosse plus rugueuse pour les recoins d'angles)

Là encore un peu déçu par ce produit que je pensais bien plus agressif....le Wheel brightner de chez Meguiar's doit être bien plus efficace je pense.
Une preuve que le GR n'est pas agressif c'est qu'il ne pique ni la peau ni les yeux malgré les diverses projections dû au vent

Suite de la réno pour bientot

2/SUITE

2-1 LAVAGE

Outils:
-Shampoing Chemical Guy's Strong Wash
-Chemical Guy's Grim Reaper
-gant en peau de mouton naturel
-microfibre spécial séchage Waffle Wave
-pinceau swissvax


Et allez hop on attaque par les jantes, 700km apres le lavage précédent



Et toujours cette même galere!
Impossible de laisser agir le produit, il faut brosser de suite car le produit seche tres vite sur la peinture:



Je prends mon mal en patience, pas le choix, résultat à peu prêt convenable:



J'ai débuté le nettoyage des jantes avec la bouteille pleine

Apres les jantes, place au lavage au Strong Wash, 150ml/5L, et séchage à l'aide des Waffle Wave, résultat:



Ayant précédement cirée la voiture, le nettoyage en a été simplifié

Globalement la voiture est propre, rien de surprenant pour une peinture de 2006 mais notre cauchemar perpétuel est bien là :



Je découvre de beaux nids à crasse, les écopes latérales:





Nettoyage au Grim Reaper aidé de la brosse SV, toujours aussi éfficace!








2-2 DECONTAMINATION

Outils:

-clay Sonüs
-microfibre
-Quick Detailer

Passage de la clay, étape que je trouve toujours aussi pénible et fastidieuse mais je me motive en me disant que c'est une étape cruciale

Apres le capot moteur:



Apres le pc arrière:



Entre les 2, petite mésaventure avec le spray, de tres haute qualité



Subsiste un probleme non résolu, je pensais au départ à une coulure de résine mais Clay, Grim reaper ou autre n'y ont rien fait:
On le voit difficilement sur la photo, mais c'est comme collé sur la peinture, l'ongle y croche et pourtant impossible à faire partir....ne serait-ce pas du vernis



Voilà pour aujourd'hui, suite des hostilités demain avec le nettoyage du compartiment moteur puis polissage et cirage .


3- CORRECTION DES DEFAULTS
Outils:
-rotative Krauss
-polish Menzerna PO85D
-beaucoup de microfibres



la star du jour



La voiture ayant été lavée hier, un coup de QD suffira, puis masquage des parties "sensibles"



inspections des défaults

AVANT



APRES



AVANT




APRES



Me voilà décidé à virer ce satané stickers



Mais forcément....



Mais...



Résultats final



Ouch la journée est finie et j'ai de nouveau le dos peté en 2

Demain, passage du FF puis cirage


4- Correction suite et fin + lustrage
Outils:
Rotative Krauss
Pad LC noir
Menzerna PO106FF

Le gloss est bien présent





Maintenant il va s'agir de proteger comme il se doit cette peinture fraichement restaurée.

Combo gagnant:




5- Finitions

Application du #105 sur chaque jante



puis New look trim gel sur les pneus, quelle galere à appliquer le produit est tres visceux



Et un produit que j'ai trouvé magique et qui m'a servi aussi bien à nettoyer les parties en plastiques qu'à supprimer les traces de polish sur celles-ci






un nouveau combo bien pratique pour nettoyer le polish coller entre les mailles





Le tour de pare-brise y passe aussi



Puis on termine par le compartiment moteur rempli de poussière de polish





Et arrivé là, vous vous dîtes "alors le résultat final !! ??"

Et bien le voici:





Autoradio en veille (indication de l'heure) depuis prêt de 48h = impossible de démarrer
Vous noterez à quel point les ingénieurs de chez Lotus se sont creusés la cervelle afin de rendre les cosses les plus inaccessible possible



pour la ptite anecdote notez les indications de branchements fournies par Lotus:



Et c'est tout le contraire, le - est côté moteur et inversement !

Je n'ai pas pu faire de photos finales puisque la voiture est toujours dans le garage, la batterie est en train de charger

Rattrapage demain j'espere

Un grand merci à toute la communauté Cosmétique Auto pour leurs fabuleux conseils, à bientôt

on peut dire qu'avant, la couleur jante/pneu est en accord

tu n'as pas nettoyé les étriers ?



la boulonnerie a même le sol

tu n'as pas effectué une protection sur les jantes ?


j'oubliai, superbe sinon

Sisi j'ai bel et bien ESSAYER de les nettoyer avec le grim reaper mais rien à faire....même dilué à 1/2

A l'inverse il est tres efficace au niveau de passages de roues peints qui étaient plein de gomme + goudron

J'ai passé la NXT sur les jantes mais c'est vraiment pour la beauté efemere puisqu'au prochain nettoyage la cire disparaîtra

J'ai volontairement pas mis de brillant à pneu car la carrosserie sera lavée en fin de semaine

le wheel brightner est très (voire trop) efficace sur les étriers


merci pour ces précisions

Le WB est sympa il rend les disques de freins orange... ( tuning pendant 5min )

Le résultat est nickel manque plus qu'un gloss pneu

ouahhhhhhhhhhhhhhh!

tu a osé mettre un vulgaire cric de voiture sous ton exige!

les cas de trou dans les bas de caisses suite à ripage du cric se comptent par poignées de mains!

sachant que le bas de caisse est collé, hyper galère à faire réparer!

Ouais pas le choix manu

J'ai pris toute les précautions

prends toi un cric rouleur en verifiant sa hauteur mini, souvent on peut en acheter pour 3 fois rien, en dévissant la partie du haut on arrive à moins de 10cm et ca passe

beau début,pour le WB il ne pique pas la peau n'ont plus mais est très efficace(produit sans acide,acide déconseillé sur les jantes),bonne continuation pour le restant

Attention avec l'utilisation d'un crick de merde ou un cric roulant de professionnel d'une capacité de 2 ou 3 tonnes. Sur l'exige ou l'elise, il n'existe pas ou tres peu de jeu entre la fibre et le chassis. Mettre l'auto sur un cric pendant des heures fait travailler le chassis en torsion et la fibre casse sur le poton de la portiere à l'arriere du ponton . voir la photo du soucis qui est arrivé à un adherent du Club Lotus France. Ce soucis provient egalement du process de fabrication de la carrosserie fibre qui est fabriquée en france chez la societé SOTIRA par un systeme de moule et contre moule.



Attention donc 360modena lorsque tu mets ta voiture dans une telle situation.
Par contre joli début pour la renov de ton exige.
Le résultat est plus que correcte, même si il est difficile d'arriver à un résultat exempt de tous défaux sur ces satanées jantes , mais o combien magnifiques.

Oh puré je ne savais pas que ça pouvait aller jusque là


Faut prévoir les chandelles alors

Là la voiture est resté 1h de chaque côté sur le cric....pas bien je sais

Ralala j'ai vraiment hate que ma maison soit finie afin d'avoir un garage digne de ce nom

Par contre je pensais que le WB etait plus fort/puissant que le GR

Bon je vais passer commande chez Cleanyourcar pour le strong wash et en profiter pour prendre un gant en mouton supplémentaire (1000x mieux qu'un gant microfibre je trouve) plus un Natural Look......

Le wheel brightener est acide et agit donc vite. Le grime reaper est alcalin donc ne pique pas (contrairement a un acide) et a besoin de temps pour agir

TOP26 a écrit:Attention avec l'utilisation d'un crick de merde ou un cric roulant de professionnel d'une capacité de 2 ou 3 tonnes. Sur l'exige ou l'elise, il n'existe pas ou tres peu de jeu entre la fibre et le chassis. Mettre l'auto sur un cric pendant des heures fait travailler le chassis en torsion et la fibre casse sur le poton de la portiere à l'arriere du ponton . voir la photo du soucis qui est arrivé à un adherent du Club Lotus France. Ce soucis provient egalement du process de fabrication de la carrosserie fibre qui est fabriquée en france chez la societé SOTIRA par un systeme de moule et contre moule.



Attention donc 360modena lorsque tu mets ta voiture dans une telle situation.
Par contre joli début pour la renov de ton exige.
Le résultat est plus que correcte, même si il est difficile d'arriver à un résultat exempt de tous défaux sur ces satanées jantes , mais o combien magnifiques.

c'est pour ca que sauf si font plat, il faut la prendre par le pont ou l'essieu. c'est ce que je fais toujours pour les voitures quelqu'en soit le procédé de fabrication!

TOD a écrit:Le wheel brightener est acide et agit donc vite. Le grime reaper est alcalin donc ne pique pas (contrairement a un acide) et a besoin de temps pour agir

Et c'est là que ça coince, car comme expliqué dans le post dédié de TOD et bien à peine le GR appliqué il seche très très rapidement donc il faut le travailler et brosser la jante de suite!
je ne sais pas d'où vient ce phénomene (certainemendû à la peinture mate de ces jantes) mais impossible de le laisser agir sous peine de laisser de vilaine trace de séchage

El Barto Une table, passe t'elle d'apres toi sous l'exige.
Est ce hors de prix ??