[Complete-machine] Austin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Nitro

Montrez-nous vos talents de préparateur esthétique.

[Complete-machine] Austin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Nitro

Messagepar Autonet31 » Mer 30 Mai 2012 12:24

Bonjour à tous,

Voici une rénovation effectuée sur une Austin-Healey 3000 MK3 de 1966.

Un peu d'histoire automobile pour commencer. La marque Austin-Healey est le fruit de l'association entre Donald Healey, petit constucteur
artisanal d'automobile, et la BMC (British Motor Corporation), propriétaire à cette époque de la marque Austin. Cette marque a existé de
1952 à 1972, produisant sur cette période 4 modeles : la 100, la 100-6, la 3000 et la Sprite.

La 3000 est apparue en 1959, elle porte le surnom de "Big Healey" ( comme la 100-6) à cause de son 6 cylindre en ligne dérivé d'un moteur
de camion. D'une cylindrée de 2912 cm3, il devellope 148 ch sur la MK3.

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Le propriétaire de cette "Big Healey" voulant s'en séparer, il a d'abord contacté des carrossiers pour refaire une peinture. S'agissant d'une
peinture cellulosique, le devis est vite devenu assez salé. Les différents carrossiers rencontrés lui ont expliqué que refaire une telle
peinture impliquait de retirer entierement l'ancienne peinture, afin d'eviter les craquelure et autres bulles, d'où le tarif assez élevé.

J'ai finalement rencontré ce client par l'intermédiare d'un mandataire, avec qui je travaille souvent, qui l'a convaincu de me confier son
Austin-Healey pour la rafraichir au mieux. "Au mieux" car la peinture est quand même en très mauvaise état : présence de craquelures
importantes et d'autres défauts irrattrapables. J'ai gardé la voiture environ 2 mois pour un peu plus d'une semaine de travail effectif.

Voici la voiture lors de sa reception.

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J'ai commencé par le moteur et plus particulièrement par la partie haute du radiateur. Cette partie était très oxydée, je n'ai pas de photo
avant mais juste un 50/50 après un nettoyage au Mirror destiné au cuivres. Le coté droit est nettoyé, le coté gauche non.

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De plus prêt.

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Puis j'ai nettoyé le reste du moteur, du moins ce qui était accessible, avec de l'APC G101 AS (1.10).

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J'ai repeint quelques éléments ( les teintes sont d'origines).

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Le moteur terminé, je suis passé à l'intérieur. Voici une photo representative de l'état avant nettoyage.

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Après un dépoussièrage et une aspiration en détail, j'ai nettoyé les cuirs au Vif Cuir AS (1.4). Ils ont ensuite été nourris au Colourlock.

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Le reste de l'intérieur a été nettoyé à l'APC G101 AS (1.10) puis passé au Natural Look de Poorboy's.

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Même traitement pour le coffre.

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Pour le couvre-tonneau, j'ai utilisé de l'APC et le 303 Aérospace Protectant.

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Et enfin, j'ai utilisé le nettoyant tissus AS pour le nettoyage du couvre capote.

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Passons maintenant à l'extérieur, la voiture étant propre, seul les jantes et les arches ont été nettoyés au NHP et de l'APC G101 AS (1.4).

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Etriers et bol de tambour ont été repeint avec de la peinture haute température.

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Avant le polissage, J'ai dépoussièré la carrosserie avec de l'ONR, puis décontamination à la clay 3M et de l'ONR. Après un test sur le capot,
j'ai décidé d'utiliser le Meg 105 avec le pad vert 3M et le Meg 205 avec le pad jaune 3M.

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J'ai fais appel à un débosseleur pour l'aile avant. Les photos ne sont pas terrible mais le travail a été très bien effectué thumbup1:

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Entre deux passage de polisseuse, je me suis penché sur l'échappement avec du Meg All Metal Polish et de la laine d'acier.

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Polissage machine terminé :D

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Encore l'échappement.

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Le pont aidant, j'ai fais les parties basses à la main avec un German pad, le 105 et le 205.

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Et le chromes, d'abord nettoyé à la pierre d'argent puis un coup de Meg All Métal Polish pour faire briller

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Même traitement à l'avant en commençant par la calandre.

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Encore des chromes !

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Pour proteger tous ça, j'ai choisi la SV Nitro que j'ai posé sans traitement préalable au Cleaner Fluid. (après prise de conseil auprès de Mr
Saxer - Swissvax France)

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En guise de point final, l'Austin-Healey s'est retrouvé sur 4 chandelles afin de remplacer les pneus par des modeles plus "vintage".
Le pommeau du levier de vitesse a également été remplacé par le modele d'origine, beaucoup plus simple.

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Et voilà !

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Le véhicule a été rendu au client lors du rassemblement mensuel de voitures anciennes organisé au Grand Rond à Toulouse.
C'est moi qui me suis chargé d'amener le véhicule sur place, un moment étrange :o . J'ai préféré le retour que j'ai fais avec la 911 2.4L S
bleue visible sur les dernières photos ;)

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Merci d'avoir suivi ce post et à la prochaine !

Cédric ATNR
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Re: [Complete-machine] Autin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Nit

Messagepar Xav60 » Mer 30 Mai 2012 12:53

qu'apporte la cire nitro par rapport à une concorso ?
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Re: [Complete-machine] Autin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Nit

Messagepar richyrs » Mer 30 Mai 2012 13:01

oua quel boulot 8-) chapeau thumbup1:
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Re: [Complete-machine] Autin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Nit

Messagepar Ganouch » Mer 30 Mai 2012 13:19

Superbe, aussi bien la big que le boulot réalisé thumbup1:

Au top :wub:
Bien Simcamicalement, Ganouch.
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Re: [Complete-machine] Autin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Nit

Messagepar Proxy » Mer 30 Mai 2012 13:30

Wahou ! Bravo à toi pour ce boulot, elle ressort nickel ! thumbup1: :wub:
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Re: [Complete-machine] Autin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Nit

Messagepar Etienne » Mer 30 Mai 2012 13:47

très beau travail, bravo thumbup1:
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Re: [Complete-machine] Autin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Nit

Messagepar cissounours69 » Mer 30 Mai 2012 14:03

L'APC semble super éfficace en tous cas!

Du travail de pro! Très agréable à lire, merci thumbup1:
La valeur n'attend pas le nombre des annèes...
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Re: [Complete-machine] Autin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Nit

Messagepar Brody » Mer 30 Mai 2012 14:31

C'est magnifique, bravo ! De plus une auto de collection ayant gardé sa peinture d'origine conserve une valeur supérieure à une auto repeinte, le proprio a doublement fait le bon choix : préservation de l'authentique, pour un prix plus raisonnable qu'une peinture, et qu'il se remboursera sur le prix de vente !
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Re: [Complete-machine] Autin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Nit

Messagepar Speed91 » Mer 30 Mai 2012 14:36

Beau travail!!!

Quelle est l'explication pour l'absence de lustrage au C.F.R???
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Re: [Complete-machine] Austin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Ni

Messagepar Fabien » Mer 30 Mai 2012 16:11

Bravo Cédric, c'est un travail remarquable sur cette fabuleuse auto, je suis étonné que tu es passé la Nitro (peu de 3000 sont encore en peinture d'origine ou repeinte en nitrocellulose) mais c'est tant mieux pour toi, tu as gagné une étape ;)

Pour la petite explication sur les peintures nitrocellulosiques et le cleaner fluid Regular :

Il ne faut surtout pas appliquer ce dernier sur ce type de peinture "ouvertes" (perméables et très poreuses) car il se créerait des sortes de tâches à sa surface et en profondeur (saturation en huile de la peinture suite à l'application ).

Bonne continuation.

Fabien.
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Re: [Complete-machine] Austin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Ni

Messagepar steve95 » Mer 30 Mai 2012 16:14

superbe travaille chapeau thumbup1:
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Re: [Complete-machine] Austin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Ni

Messagepar Lujdu67 » Mer 30 Mai 2012 16:49

Sa doit être éprouvant de nettoyer des jantes comme sa sinon super travail pour une belle voiture.
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Re: [Complete-machine] Austin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Ni

Messagepar dan_l² » Mer 30 Mai 2012 17:39

Bravo pour ton travail de grande qualité thumbup1:
dan_l²
 

Re: [Complete-machine] Austin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Ni

Messagepar roma1n66 » Mer 30 Mai 2012 18:41

Un mot: BRAVO! thumbup1:
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Re: [Complete-machine] Austin-Healey 3000 MKIII 1966 - SV Ni

Messagepar Lapounk » Mer 30 Mai 2012 18:57

Beau boulot thumbup1:
Heureusement qu'il n'y à plus de chrome sur les voitures de maintenant, ça facilite la tache...
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