Voici le compte rendu de la rénovation d'une Aston Martin V8 Vantage de 2009
. Cette anglaise affiche pratiquement 10000 kms aucompteur et n'a été lavé qu'a la main (pas forcement avec les bonnes méthodes). Mon client est le deuxième propriétaire et après cette
aquisition, il s'est mis à la recherche d'une protection durable et resistante pour protéger cette beauté. Ayant entendu des retours positifs
sur le traitement Céramique effectué sur la Ferrari 458 (http://www.cosmetique-auto.com/ferrari-458-italia-t21825.html) et
après une visite sur mon site, il est rentré en contact avec moi pour plus de renseignement, puis à pris rendez vous afin que je m'occupe
de cette Aston
L'Aston à son arrivée. A part le moteur, la voiture est propre et, carrosserie grise et soleil timide oblige, peut de défauts sont visible.
J'attaque avec le moteur, nettoyé à l'APC Autosmart G101 (1.4).
Puis nettoyage des jantes avec le Meg WB (1.4), une brosse EZ et un pinceau. Nettoyage pneus et arches au Dégraissant Autosmart (1.4)
Prélavage au Foam Lance avec 150 ml de G101 AS. Détails au pinceau + G101 AS (1.4).
Lavage à la main avec la méthode des deux seaux, le gant Carpro whool wash mitt et 100ml d'Autowash AS dans 10L d'eau.
Dégoudronnage au Tardis et décontamination à la clay 3M et de l'ONR. Ultime rinçage et séchage complet.
Avant de commencer la correction des défauts, j'effectue une retouche de peinture au pinceau avec de la teinte faite sur mesure.
L'aston sous les spots
Traces de ponçage effectuées à l'usine lors de la construction du véhicule.
Rayures plus ou moins profondes.
Micro-rayures.
Traces étranges.
Je mesure l'épaisseur de la peinture, je masque les éléments sensibles et je commence le polissage. Cette fois ci, la voiture étant récente,
j'ai voulu preserver au maximum le vernis, je n'ai donc effectué qu'un seul passage avec le Fast cut 3m et le pad associé (2 pour les rayures
au dessus de l'insigne du coffre) assurant une correction de plus de 90% des défauts.
Ponçage léger au 2000 pour retirer un maximum de rayures sur cette partie, malheureusement certaines rayures sont trop profondes.
J'utilise a présent l'Extrafine 3M et le pad jaune 3M pour retirer les hologrammes causé par le FCP, chaque élément est ensuite nettoyé au
Carpro Eraser et verifié à la torche LED afin d'etre sur d'avoir bien tout retiré.
Voilà ce que ça donne au soleil
La correction de peinture terminé, voici maintenant l'étape de protection effectuée au Carpro Cquartz.
Avant d'appliquer le traitement céramique sur la peinture, j'ai démonté les jantes afin de les traiter en détails.
J'ai retiré le goudron avec le Tardis AS, je les ai décontaminées avec une clay 3M et nettoyées au Carpro Eraser.
Puis j'ai appliqué 2 couches de Cquartz sur l'intérieur.
AS Trim Ultra pour les plastiques des arches.
Nettoyage de l'echappement à la paille de fer et au meg All métal polish.
Deux couches de Cquartz sur la peinture et les plastiques (retro).
Deux couches de Cquartz sur la face extérieure des jantes et AS Highstyle pour les pneus.
Et voilà !
Merci d'avoir suivi post et à la prochaine
Cédric ATNR
