En attendant un reportage photo complet sur cette très grosse rénovation, voici ma dernière vidéo, pour les fainéants de la Molette
En espérant que ça vous plaise.
"Les plus observateurs" auront remarqués ma nouvelle installation, elle fera également l'objet d'un sujet très prochainement.
Voici donc le reportage photo comme promis !!
Avant de commencer ce traitement, mon client est venu me voir pour savoir ce qu'il était possible de faire sur son auto.
Ce voile terne qui recouvrait une grande partie de l'auto, était un défaut de peinture que je n'avais encore jamais vu auparavant.
Plutôt sceptique, J'ai donc décidé de faire un essai sur la porte arrière droite, avant de lui assurer que je pouvais traiter entièrement son auto.
Makita, Wool Pad et Power Gloss ont été sélectionnés pour ce test et ont remplis largement leur rôle...
Rendez vous pris deux semaines plus tard, et je commence le traitement.
Voici l'état initial de ce Cayenne, très encrassé.
On a l'impression que ce voile terne est dû à cet encrassement mais pas du tout.
Acheté chez Porsche deux semaines avant, cette voiture a montré son vrai visage après deux/trois lavages (joli maquillage) !
Le capot et l'aile gauche sont particulièrement touchés par ces défauts de peintures, je ne comprends d'ailleurs toujours pas comment ces petites marques en triangles sont arrivées ici !!
Quoi qu'il en soit, ces défauts sont assez profonds pour devoir faire une correction musclée à la polisseuse.
Les jantes sont également très abîmées, après leur nettoyage complet Int/Ext, je les laisserai à la carrosserie pour une réfection complète des 4 pièces.
Les sorties d'échappement, ne sont pas trop oxydées, mais sont recouvertes de goudrons et autres contaminations...
Je suppose que ce voile terne a été créé par l'application d'un produit inapproprié.
Voulant réparé cette erreur, l'auto a été entièrement passée à la polisseuse !!
Voici quelques indices laissés (de part et d'autre) par cette étape qui a fait plus de mal que de bien !!!
Je n'ai pu prendre de photos de l'étape de lavage, mais voici son déroulement écrit :
- Prélavage de la carrosserie avec une foam Lance et le PH Neutral Snow Foam de Valet Pro (eau chaude 50C°)
- Lavage des jantes avec le Wheel, puis vu leur état, je me suis fourni (d'un ami préparateur) un produit (dont je ne connais le nom) jante PH neutre, très très efficace !!
- Lavage manuel avec les deux seaux, mon gant en mouton, et le Car Bath
(toujours aussi sympa ce shampoing, très facile à rincer, superbe rendu et bonne lubrification, sans parler de sa douceur même à main nu !!).
- Séchage avec les Deep Pile Luxury Jaune
Voici l'étape de décontamination, avec le Paint Rubber bleu de Swissvax, que j'adore !
Malgré un récent passage à la polisseuse, le vernis est relativement contaminé (surtout les parties basses exposées au goudron).
On passe enfin à l'étape de polissage, un relevé des épaisseurs de peinture a été effectué, mais je n'ai pas de photos à vous faire partager pour cette étape !!
Première surprise en inspectant le capot, toutes les arrêtes sont marquées par l'ancien polissage, sur certaines parties on peut voir l'apprêt !!
Je les ai donc toute protégé avec le scotch 3434.
Ces défauts de peinture nécessitant une solution abrasive élevée, j'ai du me munir du Power Gloss de Menzerna.
Travaillé à 1800-2100tr/min avec un pad Gloss it (compound Blanc) me donne de merveilleux résultats.
Voici un exemple en AVANT/APRES suite au passage de PG et de Cleaner Fluid Strong (+ pad cutting Festool) :
Me voici en train de travailler le PG avec le Pad Gloss-it Blanc (solution très abrasive mais très efficace),
il faut néanmoins réster très vigilent à la température du vernis !!
Un AVANT/APRES des défauts sur la partie supérieure du capot :
Inspection après le passage de Cleaner Fluid Strong avec mon Sun Gun, je peux donc passer à la finition, il ne reste plus de défaut.
Je continue avec les mêmes pads et Polishs sur les autres parties, l'aileron, très abîmé par un ancien passage au compound !
Voici un 50/50
Et le résultat final (le tranche de l'aileron n'est pas oubliée) :
Je continue sur le toit, tant bien que mal, les bras et les épaules tire, même en étant perché sur une chaise (pas très rassurant d'ailleurs)!!
Mais le défauts se corrigent au fur et à mesure...
AVANT
APRES
Voici un 50/50 plus naturel sur le côté du toit :
Je dois finir les parties horizontales avec la malle arrière :
AVANT
APRES
Sur cette photo je travaille le Cleaner Fluid Strong, en correction avec un pad Gloss-it cutting Orange
(très proche en abrasivité de mon bien aimé Festool).
AVANT
APRES
Petite pause dans le polissage, je décide de démonter les roues, pour les faire partir en peinture.
Puis je m'attaque aux bols de disques très marqués par l'oxydation :
AVANT
APRES
Je souhaitais faire repeindre les boulons de roues, mais le Peintre m'en a dissuadé (trop fragile).
ils ont donc été nettoyés au Ultra Son (plutôt efficace) !!
Les étriers ont également été traités, nettoyés, puis passage du Cleaner Fluid Regular, et enfin protégés par la cire Swissvax Autobahn.
Je reprend le polissage sur le côté le plus marqué, sur cette photo, la porte avant est corrigée au Power Gloss :
Un petit aperçu du niveau de brillance AVANT :
et APRES :
Je me suis amusé à réaliser un 50/50 sur la porte arrière, résultat ÉPOUSTOUFLANT, même sans l'étape de finition !!
L'aile AVANT :
APRES :
Une rayure très profonde sur l'aile, après trois passages au Power Gloss, je décide d'en rester là :
AVANT
APRES
On continue avec ma fidèle Makita 9227, AVANT :
APRES
Voici le résultat sur le côté droit, après l'étape de finition et passage à l'alcool ISO :
Les feux arrières assez marqués, seront corrigés à l'aide du Cleaner Fluid Strong à 1500tr/min, AVANT :
APRES
La plus grosse étape de la correction est passée, je me penche maintenant sur le côté gauche.
Ce dernier, moins marqué, possède tout de même micro-rayures et autres hologrammes en tout genre.
Voici le résultat obtenu après un passage de Cleaner Fluid Strong (pad cutting Festool) et 1800-2100 Tr/min :
Je vérifie à l'alcool ISO :
La correction au CF Strong suffit, la finition sera réalisée avec un Pad Gloss It Vert et le Cleaner Fluid Medium à 1500tr/min.
L'aile arrière après correction :
En plein travail de finition avec le Cleaner Fluid Medium et le pad Gloss it vert, dans sa plus petite version :
Résultat :
La Porte AVANT :
APRES :
Je m'attaque maintenant au pare choc, voici la partie haute, la plus marquée, AVANT :
APRES :
Le rétroviseur AVANT et APRES :
Détails de polissage sur le pare choc avant :
AVANT
PENDANT
APRES
La partie basse nécessitera une simple correction au Cleaner Fluid Professionnal :
Voici le résultat du travail réalisé pour retrouver la transparence du bloc phare gauche :
AVANT et APRES
L'étape de polissage terminée, il faut dépoussiérer, enlever les petites traces de polish à l'aide d'alcool ISO.
Ensuite l'auto est entièrement passée à l'alcool ISO avant les finitions...
Je m'occupe également de dévisser les sorties d'échappement pour me faciliter leur accès :
AVANT et APRES :
Tous les plastiques sont traités avec le Plastic Wash puis protégés et ravivés avec le Protecton :
Le Pneu, me permet d'obtenir un rendu que je trouve fabuleux...
Les jantes sont remontées, serrées à la clé dynamométrique, et protégées avec la Cire Autobahn :
Les passages sont entièrement nettoyés et traités avec le Swissvax Pneu :
Je m'occupe ensuite des finitions sur le vernis, avec le passage du Cleaner Fluid Regular, appliqué et essuyé de suite :
Ayant reçu ma Crystal Rock depuis peu, je me fais un plaisir d'appliquer cette cire sur ce noir fraîchement poli.
J'ai longtemps couru après cette cire, après tout ce temps à la désirer le fait de l'avoir dans son Master Collection
et de savoir que l'on va l'appliquer me procure tellement de bonheur !!
Enfin voici le shooting réalisé (malgrès une mise au point mal réglé sur certaines photos, le résultat est à la hauteur de mes espérances...).
Je vous laisse découvrir...
Voilà, en espérant que vous ayez passé un agréable moment...
Je mettrai bientôt en ligne quelques photos retraçant l'évolution de mon nouveau "Swissvax Detailing Studio Lyon".
A très bientôt.
Fabien.
Toujours aussi beau.
