*Zeers* Aston Martin Vantage - So British

[Zeers]

Je vous propose un reportage sur la rénovation d'une Aston Martin Vantage, équipé d'un V8 de 385cv, sur une boite 6, le tout tracté en propulsion. Seul ombre au tableau, un poids de berline pour une taille de guêpe. Mais on ne peut avoir une des plus belles finitions du monde automobile et conserver un poids plume...

Comme c'était la 3ème AMV8 que je faisais, et que celle ci était plus intéressante pour un reportage, je me suis lancé à une série de photos assez sympathiques

Après 2 Aston, je me suis dit, que jamais plus jamais, j'aurais l'occasion d'en refaire une, et pourtant on dit bien jamais 2 sans 3...

A son arrivé, elle n'était pas excessivement sale, mais déja à l'ombre certaines zones étaient ternes, et comme par hasard celle qui sont le plus accessible au lavage, càd à hauteur d'une main d'homme : Malle arrière et ailes arrière



Le premier travail fut une session de foam lance avec Meguiars APC + Hyper Wash

l'APC faisant très bien le travail d'un Snow foam classique, j'ai pu obtenir une belle mousse sans forcer sur la dilution





Puis je laisse la mousse agir :



Si si, elle est bien noire en dessous



Les jantes, ayant subit quelques pulvérisation de Meguiars Super Degreaser au préalable ont permis à la mousse de dégager pas mal saletés :



Pendant que la mousse, agit, je me suis occupé des des contours de la voiture avec un pinceau Swissvax :







Une fois terminée, on passe au rincage de la mousse :



Puis ensuite un vrai lavage, au Maxi Suds II



Pas trop aidé par le soleil qui m'asséchait tout le devant de la voiture dès mes passages d'éponge, je du seché la voiture tout de suite après avec une Waffle wave, pour empécher les traces blanches



L'Aston équipé de magnifique 19" peintes couleur titane, qui se sont vue nettoyé au Chemical guy Grime reaper + Brosse autoglym :





Nous reviendrons plus tard à la finition des jantes.

Une fois terminé, et comme le lavage ne suffit pas, l'AMV8 pris place dans mon garage pour la rénovation.

En premier lieu : Passage de la clay type fine de chez sonus :

[Zeers]

Hormis les bas de caisse comme toutes voitures qui dors à l'intérieur et pas trop soliccité elle n'est pas trop contaminé :



Afin de préparer la partie polissage, passage du scotch 3M, même si celui n'était pas obligatoire, car chez Aston, on ne connait pas les joints caoutchoucs : Tout est bien fini et intégré sans grossiereté !







Concernant les mesures de vernis, elles sont très bonne dans l'ensemble :



Hormis que certaines partis, étant en fibre de verre sont inmesurable :



J'ai commencé le capot plutot pas trop microrayé avec un polishing pad Meguiars + l'abrasif 3M fine compound bouchon noir



A partir des ailes avant, les swirls étaient déja plus présent :









La porte conducteur pas trop swirlé non plus, mais la poigné de l'Aston étant totalement intégré, celle ci est rempli de griffure :





A partir de l'aile Arrière, cela commence à se corser :





J'ai décider de troquer mon polishing pad contre les tout nouveaux cutting meguiars.



Mon premier test de ces fameux nouveaux pads. Il n'y a pas photo pour le scratch, c'est le meilleur systeme de tout ceux que j'ai pu utilisé... et la mousse est toujours d'aussi bonne qualité : Ne bois pas trop le polish, ne gonfle pas, résiste à de fortes pressions et monté en température.
Seule ombre au tableau : ils sont trop grands, et dans les courbes... on commence à galèrer

Donc cutting pad + cette fois ci 3M fast cut compound (bouchon blanc)









Déja une bonne partie de la voiture fait et pour couper un peu, je me suis occupé du compartiment moteur :



Qui avait bien besoin d'un petit nettoyage

J'ai pour cele utiliser l'APC Megs + une microfibre très simple, et une brosse pour les endroits qui sont impregnés (traces blanches sur les cotés comme des coulures : coir photos) et une brosse Autoglym pour les différents organes du moteurs



Ensuite les parties plastiques ont été soigné avec Meguiars All season dressing



Pour enfin donné quelque chose de plus présentable :



Retour sur le polissage, car contrairement aux diamants, le temps n'est pas éternel

La malle arrière était l'endroit le plus abimé :



Même combo :



Même résultat :



Toujours aussi swirlé :





Pour ces petites zones, obligation de sortir un mini cutting pad LC :



Malgré le faite qu'il laisse de bons hologrammes, un bon passage de finition me permet d'avoir un bon résultat :





Une petit parenthèse pour souligner la qualité des peintures Aston. Après 3 AMV8 passés au peigne fin, aucun n'avait de peau d'orange. Deuxio : si j'avais eu le temps, je suis sur a 99% qu'après un passage de mon nouveau cutting meguiars + 3M fast cut compound, sans autre passage de finition me laisserait aucun hologrammes AU SOLEIL ! je dis bien au soleil, car sous les projos, il y'en avait pas, mais le soleil fait ressortir des défauts que l'on ne voit pas sous les projos...

L'autre coté, avait les mêmes défauts de même ampleurs au même endroits...

[Zeers]

Autre coté, mais aussi nouveaux défaut, mais pas nouveau pour ce modèle. Et oui, les ouies latérales, dégageant la chaleur du moteur, pas très propre on va dire, celui ci terni le vernis dès sa sorties



Rien de bien méchant, un simple polissage suffira



L'aile avant N° 2 :



puis :



Suite du capot moteur







La partie polissage terminé, il me fallait dépoussièrer un peu, surtout sur l'arrière, à cause du 3M fast compound.





Après chaque parties polies, j'ai appliqué le Meguiars #7.

Avant de passer à la cire, je me suis occupé des cuirs.

Rien que pour vos yeux, voici un intérieur d'Aston. Et oui on retombe bien bas, même si on une belle allemande bien finies, on voit qu'on fait tout petit à coté.
Chez aston, c'est full cuir & Alcantara + plastique noble.











On ne vit qu'une fois, donc autant profiter des plus belles choses

Pour les cuirs, j'ai utiliser le kit Swissvax :



Appliqué à la Mf, la brosse me semblant trop hard





Même pour un cleaner soft, il est plutot efficace

Puis passage du lait nourissant de la même marque, laissé reposé environ 25 Min :





Pas de photos du résultat finales, mais toujours un résultat et une odeur parfait pour ce kit incontournable pour le cuir

Pour les jantes couleurs titanes, je voulais que le gloss ressorte, alors j'ai utilisé de Jetseal 109





Enfin, la protection...

En dépit du fait que la cire choisie n'est pas indiqué sur cette marque, vernis, couleur, qui pour moi, et comme vous le savez, est pure marketing, je voulais surtout la tester... Pour une aston, une simple Carnauba ne suffit pas donc :



Comme toutes les Zymol et encore plus celles ci, elles sèchent plutot rapidement, et la chaleur accumulé avec les projos dans le box ont fait que à peine posé, je l'ai buffé de suite, et essuyé presque après. D'ailleurs on peut lire sur le pot : "Do not allow to dry"









Enfin les photos finales, sans prétention, car il ne m'a pas été permis de shooter longtemps.













Merci d'avoir lu

[alban406]

Il n'y a pas d'heure pour les braves
vivement demain, alors

[McGeer]

Demain demain t'es fou toi !

allais Zeers ta gagné, je vais pas pouvoir dormir !

Une renov sur une Aston, mon rêve !

[Jey-Z]

Aston .... Avec Impatience !!!

[Select]

c'est quoi, c'est quoi???? DB7? DB9? Vanquish???? Rapide? (ah non, là ca serait trop exclusif )

[Nava]

DBS ?

[TOD]

V8 Vantage ?

[Da.vide]

Ca sent encore le gros reportage ,a chaque fois j en ai les yeux qui piquent devant le résultat et les modèle de base .
Allez Zeers ........

[le-ours]

[SAW]

Ca y est, je suis en dépression là! T' es content de toi zeers?
Une Aston.... ma voiture préférée....
Veinard!

[Zeers]

Bon faudra attendre un peu, je suis dans la galère, j'ai décharger ma voiture dans la nuit, et la je cherche une ame charitable pour venir m'aider

[BEAUTI CAR]

Dans l'impatience de lire cette nouvelle rénov'.

[cbastien76]

Bravo mister Zeers encore une fois, on admire tes renovs comme un plaisir, espérons que ça continue ainsi


Les anglaises ... du caractère