*Zeers* Honda S2000

Venez apprendre en regardant les meilleures préparations !

*Zeers* Honda S2000

Messagepar Zeers » Lun 26 Mai 2008 19:04

Honda S2000


Produit utilisés :

- Super Snow Foam
- Shampoo Meguiars NXT
- CG Maxi Suds II
- Meguiars Wheel Brightener
- Meguiars Super Deagreaser
- PTG CM 8828
- Autoglym Nettoyant jantes
- Sonus Fine Clay
- Meguiars #34 Final Inspection
- Meguiars G220
- Rupes Lh16en
- Meguiars #80, 82, 83, 85
- Meguiars #7 Show Car Glaze
- Surf city Garage Beyond black
- Meguiars Plastix
- Autoglym Soins pare chocs
- Autoglym Polish metal
- Autoglym Polish vitres
- 303 Aerospace Protectant
- Unigrit paper P2000
- Zaino Z2
- Zaino ZFX
- Dodo Juice Double Wax

Tout d'abord cette Rénovation sera effectué à l'aide de la nouvelle polisseuse orbitale de Meguiars, la G220, que Ludovic de Meguiars France m'a gentiment preté afin de voir ce qu'elle avait dans le ventre ;)

La S2000 fait partie du groupe de voitures que je souhaitais faire, son proprio à bien voulu se preter au jeu alors qu'il vient de l'acheter il y'a tout juste 2 mois.

La première étape, evidemment, un lavage, et une décontamination.

Afin de préparer au mieux le lavage, j'ai commencé par pulvériser du Meguiars Super Degreaser dans les passages de roues.

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Ensuite, passage de Meguiars Wheel Brightener (8:1) sur les jantes :

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je l'ai laissé travailler que 2/3 minutes, avant de le rincer :

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Ensuite passage générale du Karcher à moyenne pression, avec dans le réservoir à produit du Snow Foam, avec 2 capuchons de Meguiars NXT Shampoo

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Ce n'est pas encore le résultat d'une foam Lance, mais c'est déja mieux que le Foam Gun...

Lavage à la Main au Maxi Suds II

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Lavage des jantes avec le nettoyant jantes Autoglym, sachant que le Megs WB a déja fait un gros travail

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Puis enfin la décontamination :

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la Clay Fine Sonus en action avec du Meguiars #34 Final Inspection

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Les phares aussi en ont besoin :

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Les bas de caisses, parechocs et portières avaient surtout besoin de cette décontamination (surtout quand on retrouve le parechoc arrière rempli de gravillon, que j'ai retiré en tirant dessus légerement...)

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Je prévois aussi un ponçage...

Les seuils de portes ont été nettoyé avec Meguiars All Purpose Cleaner, et la brosse Autoglym

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Il est temps de rentrer la voiture pour enfin la préparer :

Masquage des endroits sensibles a recevoir la poussière de polish difficile à retirer

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Avant de commencer le travail, parlons de la G220 de Meguiars, la toute nouvelle orbitale qui je l'espère vous donnera envie de vous lancer !!

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Après l'avoir pesée, je tombe sur 2.6Kg ! sympa

Elle est très très bien fini. un plastic recouvert d'un caoutchouc mince, agreable au toucher et donne un bonne aggripe dans les mains

D'autres pièces, comme ce cercle rond est en métal

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La poignée très bien fait en passant, permet de la tenir dans tous les positions

Avant de vous la montrer en action, je vais continuer à en parler :

je n'ai jamais essayé ni de Porter Cable, ni d'UDM, donc je ne pourrais pas comparer, mais simplement dire ce que j'en pense

Pour avoir débuter avec une rotative, lorsque j'ai commencé avec l'orbitale, la première impression est l'aisance et la facilité !! un vrai jouet que tout le monde peut maitriser.

Contrairement à la rotative qui vous balade souvent, la G220 ne vous fait pas bouger, vous maitrisez parfaitement votre direction.

Ensuite, après l'avoir laissé sur la carroserie puissance 4 pendant 1 minutes, sans bouger, la peinture n'était même pas tiède ! impossible de traverser le vernis ou de "bruler" le vernis.

Il y'a 2 défauts, mais qui sont propres à l'orbitale et non à la G220 : les tremblements qui sont pas mal à vitesse maxi.
Et deuxio, qui dit sécurité dit efficacité amoindri... pour faire le même travail qu'une rotative, il me faut beaucoup plus de temps avec la G220 et même passer au polish plus abrasif. J'ai eu beaucoup de mal à retirer les traçes de ponage que j'avais fait. Obligé de repasser sur la rotative pour ce genre de travail.

Ensuite le gros avantage aussi est la finition ! impossible de laisser des hologrammes avec cette machine , un vrai bonheur que ce soit à vitesse 1 ou 5, vous ferez une finition parfaite !

L'autre point aussi, du au faite qu'elle chauffe moins le support c'est que sur des vernis "diffcile" à travailler, le polish chauffe souvent avec la rotative et forme des tas qui ont chauffé et collés au vernis dur à casser
Que nenni avec la G220, même le polish le Plus abrasif avec le pad le plus dur, donne un cassage parfait, qui permet ensuite de l'essuyer facilement !

Encore un autre avantage : Très peu de poussière contraitement à la rotative !

Je pense avoir fait le tour de cette machine qui pour ceux qui auraient peur de se lancer, ils trouveront en la G220, une machine qui leur permettra d'évoluer en tout sureté sur leur voiture !

Avant de commencer, prenons quelques mesures :

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Une épaisseur tout à fait correcte pour faire du bon travail !

Le cutting pad n'est pas de trop pour cette S2000

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Voila le resultat :

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Comme on peut le voir sur ce 50/50, le cutting pad + le Megs 83, donne de bon résultats, mais il faut tout de même pousser la G220 a puissance 4.5 pour tout retirer :

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Hormis quelques zones épargnées, les microrayures sont plutot tenaces, mais le vernis plutot facile à travailler :

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Après :

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Le coffre avait besoin d'un bon polissage aussi, et voulant le faire d'un coup sans passer par petite zone, j'ai fait coulé le polish sur tout le coffre, afin de le travailler rapidement

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D'autres zones ont le même état :

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Cette aile, était vraiment très abimé :

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Les polish meguiars plutot liquide aide bien à travailler de longs panneaux

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J'ai gardé le plus dur pour la fin : le capot, rempli de fiente d'oiseaux ou saletés incrustés dans le vernis :

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Vous pouvez voir les plus petites, alors que les plus grosses, j'ai passé décidé de poncer avec du papier de ponçage à grain fin : P2000

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Apres plusieurs passages :

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Les traçes de ponçage ne partent pas bien avec l'orbitale comme en témoigne cette photo :

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En repartant avec ma Rupes, j'ai tout enlevé sans problemes :

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La peinture reste tout de même piqué et le vernis bien endommagé à certains endroits :?

Après avoir enlevé je pense bien de + de 90% des microrayures, il était temps d'effectuer la finition, ainsi que poser la protection.

Tout d'abord les vitres, étaient très très contaminées :

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J'ai décidé d'utiliser le polish vitre autoglym :

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Celui ci bien qu'efficace ne permet pas de rattraper, les traçes que beaucoup ont sur leurs vitres et n'arrivent pas effacer :

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Donc j'ai utiliser un polish très abrasif afin de "gratter" les traçes (Meguiars #85):

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J'ai donc utiliser un polish très abrasif, le Meguiars #85 afin de "gratter" la vitre avec les microabrasif qui sont dans ce produit

Enfin les sorties d'echappement, avaient un probleme d'oxydation :

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Après avoir utilisé toujours le Meguiars #85 afin de gratter la saleté incrusté, puis un coup de polish metal autoglym

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Les pneus, ont eu le droit à un noircissement, avec un produit bien connu, que beaucoup de marques font. celui que j'utilise l'est un peu moins, il vient de chez Surf City garage.

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Ensuite, les joints et les bords de carosserie en plastiques ont eu besoin d'un bon nettoyage, avec le soins pare choc Autoglym :

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Puis protection de ces mêmes plastiques avec 303 aerospace protectant :

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J'ai passé ensuite Meguiars #7 show car Glaze sur la carosserie afin de nourrir la peinture

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Pour la protection, j'ai utilisé mon Zaino Z2 additivé au ZFX afin d'avoir un meilleur rendu, protection, et polymerisation plus rapide.

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1/ Remplissage d'une bouteille de 2oz du Zaino Z2
2/ Quelques gouttes d'additif
3/ Mélange

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Pendant le séchage, j'ai utilisé Meguiars Plastix sur les phares avant :

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Maintenant que le Z2 a bien pris, j'ai utilisé la G220 avec un pad microfibre :

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Le Z2, rend vraiment bien, la couleur est transcendé :

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Après l'essuyage, j'ai pu découvrir une couleur transcendé par le Z2 :

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Ensuite, passons à la cire naturelle :

Je n'avais pas encore utilisé la Dodo Juice Double Wax, fabriqué il y'a peu de temps, et plutot exclusive

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Tout d'abord la Hard wax :

Je la sors du pot et la passe sur le finishing pad en faisant tourner la machine puis passage sur la carosserie a vitesse 1. très agreable ce produit gras à passer avec la G220

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Après 20 minutes, je l'ai retiré avec bien du mal ! c'est en effet bien une cire de protection, elle blanchit (pas autant que la NXT) et durci très vite.

Après l'essuyage, elle ne donne aucun effet sur la voiture, elle ne fait que bien protegé ! même la collinite 476 rend mieux !

Heureusement la deuxièle cire, la soft que j'ai appliqué à la main :

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Donne un effet bien brillant, et ce systeme double cire me semble vraiment prometteur.

Puis en dernier, essuyage de la poussière de polish dans tous les recoins de la voiture :

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Enfin petite séance de shooting :

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Merci d'avoir lu ce reportage, et rendez vous au prochain
Mes préparations esthétiques :


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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar Vtec06 » Lun 26 Mai 2008 19:12

super bijoux et résultat plus que satisfaisant comme dab ;)
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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar blueye13140 » Lun 26 Mai 2008 19:16

Toujours aussi beaux à regarder et à lire.
Belles rénov thumbup1: .
J'parle parle pas aux cons, ça les rends intelligents...
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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar Jujuclio » Lun 26 Mai 2008 19:22

Toujours sympa ses rénovs thumbup1:
Quelques unes de mes préparations esthétiques :


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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar Giulia GT » Lun 26 Mai 2008 19:35

Même si elles sont connues ces rénovations, c'est un éternel plaisir de les voir à nouveau!! ;)
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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar Nava » Lun 26 Mai 2008 20:05

moi je l'ai avait jamais vu ces renov !! super boulot zeers !!! j'adooooore
En polo t'as le STYLE Coco
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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar Fabien » Lun 26 Mai 2008 20:40

Magnifique ces deux prépas Zeers ;)

En plus C-A a le droit à des photos en exclusivité sur la F430 thumbup1: thumbup1:
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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar Manu350 » Lun 26 Mai 2008 20:41

du grand art ces rénovations Zeer' s thumbup1:
à quand l' ouverture d' une école de détailling ou tu donnera des cours :roll: ;)
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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar LorenzOPC » Lun 26 Mai 2008 22:43

Très content de relire ces 2 très belles rénovations !!félicitations !! ;)
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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar Flo » Mar 27 Mai 2008 03:54

rooo tu l'a remise pour nous énervé avoue :D quel merveille cette féfé, elle a une gueule, et elle est bien basse comme il faut thumbup1: respect pour la s aussi, que du bon boulot dans l'ensemble, sa fait plaisir 8-)
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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar jeannot06 » Mar 27 Mai 2008 11:02

Toujours autant de plaisir à contempler tes rénovs Zeers thumbup1:

Merci !
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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar TOP26 » Mar 27 Mai 2008 12:48

Je ne me lasse pas de voir et de relire de tels renov, surtout la 430. C'est pas tous les jours qu'on doit avoir la chance de travailler sur une telle carrosserie.
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Re: *Zeers* Ferrari F430 & Honda S2000

Messagepar Grenouille_X » Mar 27 Mai 2008 22:13

thumbup1: thumbup1: thumbup1:

Toujours aussi agréable et complet à lire :wub: ...

J'adoooooooooore thumbup1:
Résurrection d'une Porsche Noire à venir :wub: :twisted: :wub:
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Re: *Zeers* Honda S2000

Messagepar Gum » Ven 6 Juin 2008 08:40

Le résultat est magnifique et l'ensemble est très bien écrit / photographié thumbup1: thumbup1:
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Re: *Zeers* Honda S2000

Messagepar LorenzOPC » Ven 6 Juin 2008 18:01

Moi qui est interresser par le Z2, je voulais voir comment ça marcher et voila je suis servi avec toi Zeers et la on voit bien comment t'as procéder !

T'as aplliquer qu'une couche de Z2 + ZFX, si oui le résultat est incroyable rien qu'avec une couche !! entre chaque couche as tu appliquer le Z6 ?

Tu l'as essuyer au bout de 20mn Zeers le Z2 ?
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