ce n'est pas une rénovation complète, mais juste deux trois essais pour montrer les différentes techniques possibles.
première chose a laquelle je m'attèle, ce sont les traces sur le pare brise, des traces brunatres étalées par les essuis glaces, celles ci sont bien prise dans le verre.
j'essaie le 1Z glass polish sur un pad meguiar's finishing, avec une vitesse 3-4 et une pression conséquente, je viendrais a bout de ces traces. il aura fallu mettre une bonne dose de produit pour y arriver (d' les éclaboussures)
les défauts :
passage du qd et du dégoudronnant pour nettoyer la surface :
correction des défauts :
le capot, après etre traité au qd et dégoudronnant, est passé a la clay SP. très agréable a utiliser, elle retire bien la contamination, elle est juste un peu chiante a malaxer (obligé de faire des barres de 50g sinon impossible)
les défauts sur le capot ne sont pas impressionants. ce ne parait pas "normal" (par rapport au reste de la voiture)
le matériel : polish poorboy's ssr3-2.5-1 sur les pads 3M
avant :
après une passe de ssr2.5 :
deux passes, dont la deuxieme plus agressive, permettront de retirer environ 95% des défauts.
après :
philippe me montre deux poussières sur le coffre, n'étant pas normal, je sors le ptg, tout de suite, la peinture "mal faite" est confirmée par ca :
des valeurs entre 220 et 600µm avec un pic a 1200µm et une minimum a 74µm (face intérieur du capot et intérieur de portes)
jeff, après un examen minutieux trouvera de nombreux défauts imputables a cette "nouvelle peinture" :
poussières,
coulée de vernis,
traces de tapes sur les intérieurs de porte,
manque de vernis sur certaines parties,
peinture qui se décollent sur les bas de caisses,
...
philippe me montre un autre défaut sur l'aile avant, je décide de lui montrer la technique du wet sanding :
disque mirka en 80mm en grain 2000 puis 4000 (technique de croiser les deux grains plutot concluantes)
je pense qu'il y en a un qui a eu les boules
correction localisé au fast cut plus avec whool pad 4" de LC.
ensuite on reprend le tableau des abrasifs normaux :
après :
la portière droite est bien abimée
je décide de repartir sur la trilogie 3M (polish et pad) par souci d'efficacité et de gain de temps.
seront effectuées :
deux passes au fast cut (prolongée)
une passe d'extra fine (ou deux, je sais plus
)une passe d'ultrafina
ce combo aura retiré environ 97% des défauts.
après fast cut et extra fine, c'est déjà beaucoup mieux :
passage de l'ultrafina, a fond
petite touche sur l'échappement au belgom alu et paille de fer pour dégrosir suivi du polishing soap de p21s :
avant :
avan/après pour les gants
:
p21s:
après :
Finitions :
petit moment de plaisir ou les surfaces fraichement polie recoivent une couche de supernatural appliqué a la main, par contre j'ai été un peu fort sur la quantité appliquée
:
résultat, pas mauvais
une douceur très surprenante pour une carnauba ! 
j'ai pas eux de soucis sur la volvo, tout a été corrigé avec le polishing pad !
